Запчасти Mustang под новым Lincoln Aviator означают хорошие вещи для Ford

Заднеприводная платформа Авиатора станет основой для следующего Explorer

НЬЮ-ЙОРК. Как мы уже упоминали прошлой ночью, под новой «концепцией» Lincoln Aviator, по-видимому, расположена независимая задняя подвеска, поднятая прямо из мусорного ведра Ford Mustang . И хотя это довольно круто, что биты платформы заднего привода Mustang повторно используются в более широкой вселенной Ford , то, что это означает для следующего Explorer, может быть действительно круто.

Быстрое предостережение: АвиаторЗдесь, в Нью-Йорке, очень близко к серийной версии, но технически это не серийный автомобиль. Он выглядит собранным вручную, с временным выхлопом и некоторыми штрихами шоу-машин. Подвеска внизу выглядит точно так же, как и у Mustang, но фактический серийный Aviator почти наверняка будет использовать более мощные компоненты с тем же базовым дизайном и геометрией, поскольку Aviator будет намного тяжелее, чем меньший Mustang. При этом мы довольно уверены, что даже на этой ранней стадии подвеска, производная от Mustang, увиденная в Нью-Йорке, является предварительным обзором того, что будет под серийным Aviator.

Кроме того, Ford не скажет этого, но исходя из того, что мы видим на Aviator, можно с уверенностью сказать, что Ford будет использовать платформу Aviator для следующего Explorer. Это позволило бы добиться эффекта масштаба, необходимого для производства совершенно новой внедорожной платформы с задним приводом. Это также означает, что Explorer должен быть доступен без полноприводного автомобиля - и с учетом стабильной мощности мощных двигателей EcoBoost и грамотной 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач в бункере для деталей, заднеприводный Explorer имеет шанс стать достойным водителем. Авиатор не стал бы ездить на заднем приводе, если бы динамика движения не была важной; Исследователь должен наследовать эти приоритеты.

2019 Линкольн Авиатор

Еще одно свидетельство: шпионские снимки «Исследователя», которые мы видели еще в феврале, точно соответствуют общим пропорциям Авиатора. Еще тогда, до того, как Aviator был представлен, мы выдвигали гипотезу, что версия EcoBoost с 3,5-литровым двигателем может похвастаться до 400 лошадиных сил, если принять экспедицию . Внезапно Исследователь кажется очень интересным.

Итак, EcoBoost, заднеприводный Explorer, наверняка звучит как то, что Ford Performance заинтересовало бы, верно? Мы знали, что появится Explorer ST , но с потенциалом в 365-400 лошадиных сил и шасси, разработанным с учетом динамики, он не выглядит таким уж натянутым, как EdgeST. Также возможна система AWD, ориентированная на производительность. Это область, где Форд набирает опыт быстрыми темпами.

Чего мы не ожидаем от нового Проводника? А V8. Если у вас есть видение Исследователя с Койотом, своего рода четырехдверного V8 Mustang, вы не должны задерживать дыхание. Посмотрите на стратегию Ford Ranger : одну трансмиссию EcoBoost. Ford так сильно инвестировал в EcoBoost, что включение V8 в Explorer, как бы то ни было, не согласуется с всеобъемлющей стратегией. Ожидается ряд четырех- и шестицилиндровых двигателей EcoBoost, аналогичных тем, которые доступны в текущем Explorer. В конце концов, 2,3-литровый двигатель EcoBoost уже выполняет продольно-ориентированную работу в Mustang, так почему бы и не Explorer тоже?

Чтобы быть ясным, это всего лишь обоснованные предположения, основанные на существующих стратегиях Ford, что мы почерпнули из предварительного просмотра Aviator и недавно сформулированного расширения Ford Performance линии ST. Но наша уверенность в проводнике на заднем приводе высока, и версия ST также более вероятна, чем нет. Это должно вас взволновать, потому что все, что привносит какой-то азарт в основное пространство внедорожника, волнует нас.