9 вещей, которые нужно знать о Линкольн Навигатор 2018 года

Lincoln Navigator когда-то был золотым стандартом для роскошных внедорожников, но со временем он ушел в историю - не говоря уже об ограниченных инвестициях материнской компании Ford в ее люксовый бренд.

В 2018 году Navigator был заново изобретен с высокой целью вновь стать стандартом на рынке полноразмерных роскошных внедорожников.

Проведя неделю с роскошным внедорожником, вот девять вещей, которые вы должны знать о Lincoln Navigator 2018 года.

Экстерьер не такой громкий, как у вас на лице, как у Cadillac Escalade, но навигатор не стесняется объявлять о своем прибытии. Массивная хромированная решетка радиатора спереди с большой эмблемой Линкольна не оставляет никаких сомнений относительно того, что является этим двигателем людей, в то время как доступные 22-дюймовые легкосплавные диски с черными акцентами будут стареть как черный смокинг. Задняя часть простая, но элегантная, с большим светодиодным задним фонарем, охватывающим ширину задней двери и задних боковых панелей.

Внутри мягкая кожа, шикарные материалы и большое количество хрома украшают каждую поверхность. Механизм переключения чувствует себя твердым, и не шевелится, как вы могли бы ожидать - он плотно и хорошо спаян, точно так же, как Линкольны, которыми хвастались ваши бабушка и дедушка.

Там большой, а затем есть новый навигатор 2018 года. Даже в короткой колесной базе он больше всего гномит на дороге. Это не часто транспортное средство может заставить Cadillac Escalade чувствовать себя маленьким - и все же, вот мы здесь. Для перспективы, третий ряд в Navigator с короткой колесной базой имеет больше места для ног, чем второй ряд седана Ford Fusion среднего размера.

Все в Навигаторе огромно, что замечательно, если вам нужно перевозить людей и снаряжение. Внутри у вас есть 19,3 кубических футов пространства для ваших клюшек для гольфа позади третьего ряда в модели с короткой колесной базой, которая увеличивается до 34,3 кубических футов в модели с длинной колесной базой. Это больше места позади третьего ряда в модели с короткой колесной базой, чем у вас в багажнике полноразмерного Mercedes-Benz S-Class на 2 кубических фута.

В короткой колесной базе с полным приводом он весит 5855 фунтов, а в длинной колесной базе - до 6056 фунтов. Это в диапазоне Hummer H2.

Несмотря на то, что он родился в Америке, поездка навигатора будет подходить для королевской семьи старого мира. Хотя у него нет пневматической подвески (заметное упущение сзади для тех, кто буксирует тяжелые игрушки выходного дня), адаптивная подвеска потрясающе хорошо впитывает неровности и неровности дороги, особенно с учетом 22-дюймового подвижного состава. Управляющий вес электрически увеличен и делает маневрирование этой наземной яхты через автостоянку Whole Foods легким. Все это происходит, когда вы получаете массаж от доступных 30-позиционных регулируемых сидений.

Подойдите к навигатору ночью, и наружные светодиодные фонари постепенно оживут на дверных ручках, в то время как двойные светодиодные полосы в фарах постепенно пробиваются через переднюю часть. Это естественный исполнитель. Откройте дверь, и автоматические подножки опускаются, чтобы поприветствовать вас и поднять на очень удобные троны, а затем информационно-развлекательный экран и цифровая измерительная группа оживают с анимацией, чтобы приветствовать вас в Navigator. Попасть в Навигатор - это опыт, и так и должно быть.

Как и большинство новых транспортных средств сегодня, навигатор имеет режимы вождения, которые изменяют трансмиссию автомобиля. Эти режимы включают Excite (спорт), Conserve (эко), Normal, Normal 4x4, Slippery и Deep Condition. Глубокие условия наиболее интересны, так как система имеет полный привод, включает запуск на второй передаче, как в скользком режиме, но также отключает контроль тяги, чтобы все четыре колеса вращались в глубоком снегу. Сказать, что это эффективно, было бы преуменьшением. В одну из самых сильных снежных бурь за последние годы, обрушившуюся на Средний Запад (за одну ночь сваливая снег в Миннесоту на фут), «Навигатор» без проблем проезжал по непахотным улицам и парковкам со снегом глубиной более двух футов на всесезонных шинах.

Под капотом Navigator находится 3,5-литровый V-6 с двойным турбонаддувом, вырабатывающий 450 лошадиных сил и 510 фунт-фут крутящего момента на задних или всех четырех колесах с помощью 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач. Это быстро Линкольн не предоставил официальное время 0-60 миль в час (бег с стоп-сигнала не совсем миссия Навигатора в жизни), но мой задница говорит, что он сделает дело в низком диапазоне 6 секунд, если не в высоких 5с. Для тех, кто сравнивает, Cadillac Escalade делает 0-60 за 6,0 секунд, и это звучит великолепно с его атмосферным 6,2-литровым двигателем V-8.

Эти вращающиеся турбины обеспечивают достаточную мощность для Navigator, но они также всасывают приличное количество топлива премиум-класса. На бумаге EPA говорит, что Навигатор довольно эффективен с оценками города на 16 миль на галлон, 21 шоссе, 18 объединенных, когда оборудовано полным приводом. На самом деле, вы можете в среднем 13-15 миль на галлон в зависимости от вашей ситуации вождения. Для сравнения, мы увидели 24 мили на галлон в Escalade на шоссе, превышающем 70 миль в час.