Линкольн Авиатор дебютирует как стильный 3-рядный кроссовер с сюрпризом

Это задний привод, с полным приводом в качестве опции
НЬЮ-ЙОРК. В студии, расположенной в районе Meatpacking District на Манхэттене, после прогулки по «художественной галерее», полной вдохновения для новейшего трехрядного кроссовера Aviator компании Lincoln , мы увидели будущее компании. Это не затаившая дыхание гипербола. Огромный Навигатор Линкольна продается как бандитизм, но стареющий MKT - печальный след последней попытки компании изобрести себя. Компании нужен привлекательный, стройный трехрядный с современными силовыми агрегатами, чтобы дополнить MKC и более крупный Nautilus (neé MKX). Для тех, кто интересуется, MKC, вероятно, будет переименован при следующем обновлении, и паршивое соглашение об именах MK__, наконец, умрет.

Но имена обновляются, это не причина, по которой Авиатор так важен. С одной стороны, он почти наверняка предоставит свои основы, которые основаны на заднем приводе, следующему Ford Explorer . Другое дело, что это очень важный трехрядный, условной формы, а не длинный, комковатый взгляд неуклюжего MKT. Авиатор - автомобиль, который мы видели, является предварительным, а не серийной моделью, но очень близок к производству - имеет стиль и присутствие. Там больше чем Range Rover Velar на вид, но это не клон. И интерьер - прекрасная интерпретация смелого, отличительного и чисто американского взгляда большего Навигатора.

Хотя многие, многие детали не уточняются на данном этапе - в том числе точные детали двигателя, размеры и тому подобное - там достаточно, чтобы сделать выводы о новом Aviator. С одной стороны, у него есть версия элегантного интерьера навигатора. Эти сиденья Perfect Position, также видимые в Continental , покрытые мягкой кожей, играют центральную роль в интерьере Aviator. Когда в последний раз красивые места были таким коммерческим аргументом? Кроме вольвоНикто не уделяет внимания уникальным и особенно удобным сиденьям. Это уникальное торговое предложение, а также приятная деталь. То же можно сказать или о дизайне приборной панели: он низкий и гладкий, с твердыми, но не громоздкими элементами и со вкусом, обычно присущим скандинавскому промышленному дизайну.

Вернемся к заднеприводной платформе и тому, что еще мало мы знаем о трансмиссии. Во-первых, он будет оснащен двигателем EcoBoost с двойным турбонаддувом и доступной сменной гибридной опцией. Насколько мы можем судить, обе версии будут использовать один и тот же движок, и нет никаких дополнительных движков вне этого. Коробка передач не указана, но вы можете смело предположить, что это будет автоматическая коробка передач. Линкольн намекнул, что это

Мы заглянули внизу, и независимая задняя подвеска этого автомобиля «предварительного просмотра» - который представлял собой собранный вручную, но, по крайней мере, частично функциональный автомобиль - казалась чертовски похожей на подвеску Mustang , насколько мы могли судить без суппортов для измерения различные биты. Посмотрите на текущую конструкцию задней подвески Mustang, показанную ниже.

Теперь сравните положение качающейся штанги, конструкцию нижнего рычага управления и опорную подставку Aviator, которые хорошо видны на фотографии, снятой быстро и в условиях плохого освещения. Они двойники, как вы едва можете разобрать.
 

Задняя подвеска Линкольн Авиатор

Представляет ли это окончательный дизайн задней подвески, или этот шоу-кар просто похитил некоторую подвеску Mustang из корзины для удобства, неясно. И фордОстаюсь мамой по специфике шасси, так что тут никакой помощи. Но это придает некоторую уверенность в том, что Авиатор и Исследователь позаимствуют некоторую геометрию и разработку Мустанга. Aviator, безусловно, будет намного, намного тяжелее, чем Mustang, поэтому производственные компоненты, вероятно, будут расширены для использования на внедорожниках.

После того, как вылез из-под Авиатора, мы узнали о некоторых технологиях, попадающих во внедорожник. Например, вы можете использовать свой телефон для разблокировки Aviator - функции, известной как «Телефон как ключ». Вы не можете придумать это имя. Обычный брелок должен быть на лице водителя, но мертвый телефон не является нарушителем - стандартная внешняя клавиатура все еще доступна в качестве опции, поэтому вход - это только напечатанный код.

Опять же, ожидайте, что широкие штрихи этого неотразимого "предварительного" Авиатора будут отражены в производственной версии с небольшими отличиями. Мы не будем долго получать подробные спецификации и информацию о ценах, но того, что есть у Линкольна здесь, в Нью-Йорке, достаточно, чтобы пожевать.