Обзор Lincoln Continental в 2017 году
Как узнал бренд, раз за разом существует разница между имиджем и репутацией. Самый усталый путь среди тех, кому небезразличны автомобили, - предвидеть возрождение мирового лидера в области роскоши, который тихо отошел на второй план после того, как Ford Motor Company [NYSE: F] потеряла свои европейские роскошные свойства.
Хватит значит хватит. Все, что нужно для того, чтобы понять, что портфель брендов Lincoln сильнее, чем он был в течение десятилетий, - это взглянуть на его модельный ряд, который включает в себя мощный MKZ, надежный MKC и Navigator, который отказывается стареть.
С быстро растущим рынком роскоши в Китае, поддерживаемым возрождающимся интересом к роскоши в Соединенных Штатах, Линкольну пришло время представить продукт, превосходящий ассортимент. Continental является кульминацией бренда потенциала упражнения определяется разорвать порочный круг . Это настоящая попытка роскоши. С возвращением, Линкольн.
Внедрение Continental позволяет реваншисту Линкольну получить некоторое преимущество в большом роскошном седане. Этот седан носит историческую именную табличку Continental, но у него нет устремляющихся к Европе стремлений. Он большой, но не слишком большой, и он восстанавливает американскую роскошную марку в растущем сегменте седанов премиум-класса. Основанный на одном только дизайне, этот Continental, возможно, не заслуживает места среди наследия Continentals на газоне Concours, но он стильный сам по себе. Решетка с повторяющимися бриллиантами, впервые показанная на пересмотренном MKZ, имеет здесь большой смысл, придавая Continental сильный, фронтальный, визуальный эффект, хотя он не соответствует узкому наклонному заднему концу. Лучший угол седана, возможно, со стороны, где его сильные линии плеча демонстрируются.
Там, где внешний дизайн Continental покорен и сдержан, его дизайн интерьера приближается к современному искусству таким образом, что превосходит конкурентов в любой ценовой категории. (Серьезно.) Выбор материалов на высшем уровне, от крышки приборной панели до кожи сиденья. Уникальная торговая точка для Continental, по сравнению с большинством конкурентоспособных роскошных седанов, - это множество доступных цветов интерьера и отделок, дополненных дополнительными пакетами Black Label. Континенталь запускается с тремя внутренними темами - Рапсодия, Чистокровная и Шале - которые выше упрека в качестве и воображении. Некоторые детали могут использовать переосмысление, например, шрифт Arty и черный цифровой фон для кластерного датчика, который трудно увидеть в течение дня даже при закрытой панорамной крыше.
Как и многие другие предметы искусства, интерьер Continental не идеален с точки зрения эргономики. Многие ключевые элементы управления интерьером занимают пару попыток, прежде чем становятся интуитивно понятными. Передача с помощью кнопки, например, может сбивать с толку, если вы привыкли к традиционным переключателям, установленным на полу или колонне. По тому же признаку, открытие дверей является приобретенным движением, требующим нажатия кнопки, а не нажатия ручки. После нескольких раздражающих моментов это вас не сильно беспокоит, но они могут сбить с толку случайного пассажира. Изюминкой интерьера является набор дополнительных, сложных, регулируемых в 30 направлениях сидений, которые красивы по форме, но менее удачны с точки зрения комфорта и исполнения. Просто потому, что сиденье обещает бесконечную универсальность, это не гарантирует, что это удобное место.
Я провел день, катаясь на велосипеде в и из Continentals, оснащенного лучшим в своем классе, 3,0-литровым 400-сильным битурбо V-6, который является невероятно мощным и исключительно приятным в использовании. Разбейте газ, и «Континенталь» оживет, издавая удовлетворительные звуки, проходя через шесть передних передач. Дополнительный полный привод, который использует систему, связанную с системой на Ford Focus RS, сохраняет крутящий момент сбалансированным, и вы никогда не будете нуждаться в пропускной способности, которая с обильной, мгновенной мощностью, доступной по требованию. Менее удовлетворяет экономия топлива Continental, в городе на 16 миль на галлон и 24 шоссе для самого мощного двигателя. Две меньшие силовые установки V-6, 3,7 и 2,7 с турбонаддувом, немного более эффективны. Мы более чем знакомы с этими двумя двигателями, но не имели возможности управлять ими на этом мероприятии по запуску. Турбо-четверка появится на китайском рынке, и неясно, попадет ли этот двигатель в конечном итоге на рынок США.
Несмотря на обилие мощности, независимо от того, какую силовую установку вы выберете, Continental больше всего чувствует себя на бульварах и автострадах. Потратьте всего несколько минут за руль Continental, и ваши мысли повернутся к поиску времени в календаре для дальних поездок. С включенным массажем сидений и увеличением громкости на дополнительной стереосистеме Revel Ultima с 19 динамиками, Continental находится в пике релаксации. Выберите пакет задних сидений ($ 4300), и два задних пассажира на подвесных двигателях также могут воспользоваться обогревом, охлаждением, массажем и регулируемой спинкой. Поездка мягкая на подушку, независимо от настроек режима движения, именно так, как этого хотели инженеры Линкольна. Continental - великолепный турист, а не резчик по каньонам, и это совершенно нормально.
Самая интересная часть вождения Continental - это ощущение потребления в пользовательском опыте, сравнимое с полетами на самолете бизнес-класса, лишенное неожиданных похлопываний и случайной турбулентности. Все, чего не хватает для завершения опыта, - это персональные видеоэкраны и косметические зеркала, а также регулируемая подушка сиденья. Линкольн настаивает на том, что Continental не будет переведен в службу ливрее в Соединенных Штатах (RIP, Town Car), но кнопка для перемещения сиденья переднего пассажира вперед указывает на обратное.
2017 Линкольн Континенталь2017 Линкольн Континенталь2017 Линкольн Континенталь
2017 Линкольн Континенталь
Это верх роскоши? Для большинства людей это, безусловно, так. Это и выгода, и штраф Континентала: он так четко поражает цели, установленные для совершенствования и комфорта, не превышая ожидания. За день вождения Континентала через окрестности Лос-Анджелеса, от шикарного Малибу до вычурного Калвер-Сити, подавляющее настроение было низким в индивидуальности и высоким в компетентности. Новейший флагман Lincoln создан специально для того, чтобы доставить незабываемые впечатления без особой индивидуальности. Как коллега, который всегда может выступить со звездной презентацией, но не дает покоя тому, как он это делает, трудно влюбиться в Continental.
Трудно представить себе более прямого конкурента Continental (на бумаге, во всяком случае), чем Cadillac CT6 , который существует для решения аналогичной задачи по сопоставимой цене, но его идеал зависит от производительности превыше всего. Слон в комнате - превосходный Volvo S90 , который предлагает реальный характер, в дополнение к аналогичным характеристикам, качеству сборки, расслабляющей обстановке вождения, значительно лучшей экономии топлива и лучшему в своем классе полуавтономному вождению. Как и Continental, S90 - это выброс, предназначенный для захвата покупателей, которые устали от Lexus, Infiniti, Acura и даже немецких роскошных седанов.
На данный момент Continental - это огромный шаг вперед для бренда, который, похоже, застрял в бесконечных циклах стагнации, и позитивный индикатор вариантов, которые могут последовать из Continental. Если Линкольн сможет приложить такие усилия - и даже больше - к своей линейке, есть надежда, что бренд сможет добиться успеха.
Lincoln Continental 2017 года уже в продаже по цене от 45 485 долларов с доставкой.