Обзор первого вождения: Lincoln Aviator Black Label 2020 года пилотирует роскошный курс
Навигатор сделал четкий предупредительный выстрел в направлении Эскалада Кадиллака. Теперь с Авиатором 2020 года Линкольн снимает Caddy XT6, прежде чем этот роскошный внедорожник сможет найти любое голубое небо.
И Aviator, и XT6 - это трехрядные роскошные внедорожники, которые разделяют некоторые черты с другими автомобилями в семье, но особым образом превосходят своих родственников. У обоих жесткие цены на вход, обалденная отделка под ноги, множество чувствительных к прикосновениям техно-лакомств. Авиатор сильнее во всех отношениях - настолько сильный, что мы даем ему 7,0 из 10 в полном обзоре Car Connection .
Авиатор сбрасывает козыри с каждой сделки. Это на XT6 примерно на 90 лошадиных сил, имеет более технологически способную подвеску, интерьер, который практически ругает то, что в Cadillac - это так хорошо - и гибридную модель с подключаемым модулем, которая на самом деле ничего не делает, кроме кражи ума, ненулевая часть сегодняшнего уравнения люкс-внедорожник.
Авиатор это хорошо. Это не идеально.
2020 Aviator design: шале, ты останешься
Авиатор носит свой самый сильный костюм. С четкими линиями, окруженными яркими металлическими штрихами, Авиатор 2020 играет с роскошными добросовестными навигаторами на его более коротком, нижнем корпусе.
Aviator выглядит как любовное письмо 60-х годов с его высокой передней частью, массивной решетчатой решеткой и расцветками хрома и ювелирных украшений, которые выделяются большими запонками и широкими лацканами. Звезда Линкольна загорается в светодиодной синхронизации со светодиодными фарами, подчеркнутыми большим количеством светодиодов, если вам нравятся светодиоды. Сами передние фары имеют привлекательную форму по форме, старый трюк Яна Каллума, примененный к Ягуарам последнего поколения. Вентиляционные отверстия крыльев создают полки для боковых зеркал. Массивная драпировка линии крыши заканчивается тонким расположением горизонтальных полос и огней, которые противодействуют всем кусочкам буги спереди.
Внутри Aviator располагается роскошный прямоугольный мотив: в вентиляционных отверстиях, обтягивающих ленту, которая придает приборной панели настоящий позвоночник, в форме спинок сидений, которые можно расшить прекрасным стеганием, в пропорции 10,1-дюймового сенсорного экрана, который стоит на внимание на приборной панели. Это изящный подвиг, чтобы модернизировать современный образ из реплик возврата; где Aviator делает это лучше всего, в его отделке Black Label, которая сочетает черный и коричневый в комбинации Flight, или древесину и красную кожу в дуэте Destination - или в сибаритском серебристо-деревянном и белом-кожаном стиле под названием Chalet; Вы остаетесь.
XT6 выглядит несчастным в сравнении; Benz GLE и Kia Telluride выглядят обеспокоенными.
2020 Aviator Performance: двойные турбины и дорожные камеры
Авиатор 2020 года начинает с того места, где остановились предыдущие версии. Это напарник с новым Ford Explorer, хотя его подвеска и трансмиссия значительно различаются. Авиатор получает твин-турбо V-6, также найденный в Исследователе; здесь 3,0-литровый агрегат рассчитан на 400 лошадиных сил и 415 фунт-фут крутящего момента, что неплохо, если не сглаживающая сила для автомобиля, который весит как минимум 4774 фунта. V-6 стонет на полнопроходном канале, но грохочет отличной мощностью низкого уровня благодаря 10-скоростному автомату, который суетится в Мустанге, но чувствует себя очень хорошо настроенным здесь, хотя пластиковые переключатели весов Авиатора регистрируются как запоздалая мысль, без прохлады металлическое прикосновение, чтобы пригласить чувства. Линкольн не предлагает оценок 0-60 миль в час, поэтому мы дадим вам наши: 7,0 секунд.
Экономия топлива достигает 21 миль на галлон в сочетании с задним приводом авиаторов и 20 миль на галлон в сочетании с полноприводными моделями. Полноприводная установка - это простая система, которая пинболизирует мощность вперед-назад при проскальзывании шин. С пакетом буксировки Авиатор может тянуть до 6700 фунтов.
Что касается управления, Aviator можно оснастить большими 22-дюймовыми колесами и адаптивными амортизаторами, пневматическими рессорами, адаптивным рулевым управлением и камерой, которая предсказывает дорожные покрытия, чтобы помочь подвеске справиться с неровными ударами. У нас был только доступ к Авиаторам, настроенным таким образом, и теперь мы хотели бы, чтобы у нас был более простой, чтобы попробовать. Основная мелодия в подобных Ford Explorers не оставляла сомнений в том, что переход на задний привод и последующая работа над дизайном подвески сделали огромный скачок для Ford; в Aviator electronica генерирует похвальную плавную езду и прекрасное поведение в широких широких поворотах, но шатается в самых жестких изгибах, которые мы могли найти в винной стране Напа.
Набранный через экстравагантно названные режимы вождения Aviator - есть режим экономии для экономичного режима, Excite для спортивного вождения и ... Нормальный - воздушные пружины Aviator понижали автомобиль при повышении скорости, демпферы затягивались вместе с рулевым управлением, и все не ощущались острыми до тех пор, пока Дорога ушла в серию волнообразных 45-градусных поворотов. Там вертушка Авиатора и его особая комбинация больших колес и электропневматических надстроек забирали свои сигналы, устанавливая диагональное движение качки, в то же время нанося небольшие удары в кабину, постоянно модулируя свои реакции. Когда дорога снова открылась, Авиатор снова вернулся в непринужденную, приветливую поездку. Вы спрашиваете, кто ездит на роскошном внедорожнике за 75 000 $ быстро по узким проселочным дорогам с двумя полосами движения? Драйверы Cayenne и X5, если это важно.
Комфорт, безопасность и характеристики Авиатора 2020 года: Салон бизнес-класса
Авиатор 2020 года окружает пятерых взрослых, которые сидят в первом и втором рядах в элегантном дизайне и в отличном пространстве. Lincoln подходит для базовых передних сидений с электроприводом в 10 направлениях и синтетической кожи в базовой комплектации Aviator, но все остальное превращается в настоящую кожу и многими другими способами регулировки. Мы провели день на 30 сиденьях, которые стоят в самых дорогих Линкольнах; они похожи на кресло стоматолога без всяких болезненных побочных элементов, так как они поддерживают каждую точку тела, к которой они прикасаются. Центральная консоль между ними имеет сдвижные крышки для подстаканников и скрытые контейнеры с USB-портом, а панорамный люк на крыше лишь грызет немного свободного пространства. Некоторые из металлической отделки подкреплены пластиком, но есть ли проблемный уровень над Первой Мировой?
Во втором ряду скамья из трех человек сидит где-то на конфигураторе; большинство Авиаторов будут поставляться с квадратными спинками капитанских кресел, которые выглядят как мебель середины века и чувствуют себя лучше, чем скульптурные изделия конкурентов; Большая площадь поверхности означает больше поддержки. Некоторые версии даже получают нагрев и охлаждение, чтобы идти с достаточным количеством колена и головы. Ряд три не предлагает много места для взрослых; он крошечный, с низкими подушками и без поддержки под ногами. Но он сгибается вниз, чтобы увеличить пространство Авиатора на 18,3 кубических фута позади третьего ряда до 41,8 кубического фута позади второго ряда или на 77,7 кубического фута позади первого ряда.
С точки зрения безопасности, даже базовый авиатор стоимостью 52 195 долларов поставляется с автоматическим экстренным торможением; Предлагаются камера с объемным обзором, проекционный дисплей и адаптивный круиз. Базовые транспортные средства также получают заднюю дверь с электроприводом, дистанционный запуск, зажигание без ключа и аудиосистему с 10 динамиками. Они также получают 10,1-дюймовый экран для информационно-развлекательной системы и кластер цифровых датчиков, оба из которых выглядят хорошо, если не так роскошно, как остальная часть салона, - и они получают кнопку голосовых команд, врезанную в руль, как единственный изюм, который нашла свой путь, нежелательно, в идеальном шоколадном печенье. Новые джойстики Aviator, также встроенные в руль, получают более громкое приветствие.
Aviator Reserve за $ 57 285 получает 20-дюймовые колеса, звук Revel с 14 динамиками, систему камер с объемным обзором и высококачественную кожу. Зачем останавливаться на достигнутом? Lincoln Aviator Black Label стоимостью 78 780 долларов оснащен беспроводной зарядкой смартфона, невероятно четким и чистым звуком Revel с 28 динамиками, подогревом и охлаждением сидений переднего и второго ряда, 21-дюймовыми колесами, комплектом динамической обработки, возможностью использовать свой смартфон в качестве ключа, и ваш выбор этих сказочных тем интерьера. Учитывая все это, а также гибридную модель с подключаемым модулем в ближайшем будущем , Lincoln Aviator 2020 года устанавливает стремление Ford к созданию роскошных внедорожников на стремительном пути полета.
