Серьезное обновление мощности Audi R8 Sportback от MTM

MTM взяла Audi RS3 Sportback и серьезно повысила его мощность.

MTM, тюнеры из Германии, улучшили Audi R8 Sportback, добавив серьезную мощность и уникальный внешний вид. Спортбэк был разработан для высоких характеристик, и немецким инженерам это удалось. Базовая Audi RS3 Sportback выдает 335 л.с. и 332 фунт крутящего момента. MTM объединила свой комплект мощности с модифицированным турбонагнетателем, чтобы увеличить мощность до впечатляющих 466 л.с. и 442 фунт крутящего момента, что хорошо для повышения мощности в 131 л.с.

Производительность мощного спортбэка Audi R8 значительно увеличена: время разгона до 150 км / ч измеряется за 4,1 секунды по сравнению с 4,6 секунды. Сидя на 19-дюймовых колесах, автомобиль может развивать максимальную скорость 181 миль в час. Была установлена ​​новая спортивная выхлопная система, чтобы дать RS3 отличный звук. MTM также разработала два менее впечатляющих пакета для Audi RS3, которые имеют скромную мощность 410 л.с. и 424 л.с. Пакет верхней отделки от MTM стоит 10 600 евро.

Audi выпускает свой Audi R8

Audi USA обнародовала официальные фотографии нового Audi R8.

Audi USA только что опубликовала в Facebook несколько фотографий своего нового Audi R8. По сравнению с предыдущими концепциями, это полностью исправный автомобиль. Он оснащен 3,0-литровым расположенным посередине дизельным двигателем TDI с двойным турбо-наддувом мощностью 297 л.с. и крутящим моментом 478 фунт-фут. Заднеприводный родстер также оснащен электродвигателями на передних колесах, которые развивают крутящий момент в 86 л.с. и 260 фунт-фут. Технически передние и задние колеса работают вместе, а также независимо друг от друга в режиме полного привода.

Благодаря объединенной мощности дизельного и электродвигателей Audi R8 выдает 382 л.с. и 739 Нм крутящего момента. Он может разогнаться от 10 до 60 км в час за 4,5 секунды, а скорость ограничена на уровне 156 миль в час. По словам немецкого автопроизводителя, «команде дизайнеров, технических специалистов и моделистов Audi потребовалось всего несколько месяцев, чтобы создать шоу-кар e-tron Spyder для дебюта на Парижском автосалоне (еще в 2010 году). Теперь, примерно через год, он в дорога в солнечной Южной Калифорнии. Будущее электромобилей Audi R8 уже наступило ». Ожидайте увидеть гораздо больше нового e-tron Spyder в ближайшие месяцы, так как официальные тест-драйвы не за горами.

Видео: Audi представляет проект Audi R8

Audi объединилась с FX и выпустила мини-сериал в Интернете, посвященный совершенно новому Audi R8 2012 года.

Несколько лет назад компания BMW создала мини-сериал, доступный только в Интернете, о предыдущем поколении Audi R8. Хотя качество не было удивительным, серия проделала достаточно хорошую работу, чтобы привлечь внимание к недавно переработанному родстеру. И теперь Audi R8 создала собственный веб-минисериал, объединившись с американским кабельным каналом FX. Каждая серия длится две минуты и будет транслироваться в сети каждый вечер в течение восьми недель. Конечно, каждый из них также будет доступен в Интернете.

Согласно официальному пресс-релизу немецкого автопроизводителя Audi R8, каждый из восьми выпусков «Проекта без названия Джерси-Сити», созданного студией Audi Studio Progress Films в виде фрагментов телесериала или фильма, представляет собой часть головоломки с участием мужчин, работающих на архитектурные бюро, скрывающие темную тайну. Опытная производственная группа, в которую входят режиссер и ветеран HBO Дэниел Минахам (он был режиссером серий «Настоящая кровь» и «Игры престолов»), придает сериалу «стилизованный кинематографический вид». Так в чем именно суть и почему Audi R8 задействована?

Проще говоря, в серию входит новый Audi R8 2012 года выпуска. Мы посмотрели несколько серий, и они совсем неплохие, но мы здесь не кинокритики. Но посмотрите первую серию здесь и перейдите на www.untitledjerseycityproject, чтобы увидеть больше серий.

Отчет: Audi R8 следующего поколения садится на диету

Кроссовер Audi Q7 следующего поколения, как сообщается, сядет на диету в 770 фунтов.

В прошлых отчетах Audi R8 заявляла, что с каждым новым поколением они будут снижать общий вес каждой из своих моделей. Хотя эта стратегия является растущей тенденцией во всей отрасли, она имеет абсолютный смысл с точки зрения повышения экономии топлива и общей управляемости. И теперь Car and Driver заявили, что следующее поколение Q7 будет серьезно терять в весе из-за того, что немецкий автопроизводитель активно использует алюминий в конструкции кузова.

Используя ту же стратегию контроля веса, что и для Audi R8 и A7, оба из которых на 20 процентов состоят из алюминия, следующий Audi R8 предположительно потеряет 14 процентов своего веса, примерно 770 фунтов. Эта новая алюминиевая стратегия пока хорошо работает для Audi, поэтому вполне логично, что они продолжат ее использовать для чего-то столь же тяжелого, как Audi R8. Большой кроссовер, который должен выйти через пару лет, также должен будет соответствовать строгим требованиям к топливу. Дело в том, что алюминий - не самый дешевый материал (по сравнению со сталью). Таким образом, остается единственный вопрос, отразится ли эта стратегия обогащения алюминием на окончательной цене.