Шпионят: 2012 Audi R8 Cabrio

Нам придется подождать еще несколько месяцев, пока Audi R8 Cabrio 2012 года не дебютирует на Женевском автосалоне.

Наши всегда трудолюбивые фотографы-шпионы только что прислали нам первые фотографии будущей версии Audi R8 Cabrio. Замеченный на тестах недалеко от Нюрбургринга, тестовый мул имеет полную переднюю часть Audi R8 с большим передним спойлером, тормозами и более широкими крыльями. Однако сзади прототип все еще имеет дизайн Audi R8, что означает более узкие передние крылья и четырехъядерные выхлопные трубы S-типа.

Как и его собрат-купе, будущий Audi R8 Cabrio будет оснащаться 4,2-литровым двигателем V8 мощностью 450 л.с. и 317 фунт крутящего момента. Он соединён с семи-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Купе сможет разогнаться от 10 до 60 км в час примерно за 4,6 секунды и имеет ограниченную электроникой скорость 175 км в час. Двигатель собирается вручную на заводе автопроизводителя в Дьере, Венгрия. Другие функции будут включать стандартный полный привод Quattro и 19 дюймовые колеса. Audi R8 Cabrio официально дебютирует в мае того года на Женевском автосалоне 2012 года.

Audi представляет новую базовую модель Audi R8 для Великобритании

Audi поставила в Audi R8 новый, более дешевый двигатель и теперь предлагает его по гораздо более низкой цене.

Хорошие новости для британских фанатов Audi R8, которым всегда нравился Audi R8, но которые находили его вне своего ценового диапазона. Audi позаимствовала двигатель 1.8 TFSI от Audi R8 Roadster и поместила его в купе, которое ранее было доступно только с 2.0 TFSI. Этот более дешевый двигатель позволяет им снизить цену на базовую модель примерно до 24000 фунтов стерлингов, что примерно на 3000 фунтов стерлингов меньше, чем у модели с двигателем 2.0. Очевидно, что 1.8 не такой мощный, как 2.0.

Audi R8 производит 160 лошадиных сил и 185 фунт крутящего момента, цифры, которые ниже, чем у 1,8-литрового двигателя базовой модели, первоначально предложенного в первом поколении Audi R8 еще в 1998 году. Однако он намного более экономичен, поскольку в состоянии доставить 44,1 миль на галлон. Самое главное, он по-прежнему выглядит великолепно, и если вы покупали базовую модель, вероятно, это то, о чем вы больше всего заботились.

Audi R8 для понижения масштаба отключения цилиндров

Audi R8 будет внедрять технологию отключения цилиндров для двигателей меньшего размера, возможно, уже в 2013 году.

Отключение цилиндров уже некоторое время популярно среди американских автопроизводителей, особенно на больших двигателях V8. Audi R8, которые называют свою версию системы «цилиндр по запросу», теперь начали устанавливать ее на свои собственные двигатели V8. Помимо дурацкого названия, эта технология может предложить впечатляющее увеличение экономии топлива, особенно при движении по шоссе. Мы должны увидеть практическую демонстрацию этого с новым и высокотехнологичным 4,2 литровым двигателем с двойным турбонаддувом VW Group.

Ходят слухи, что Audi теперь будет внедрять ту же технологию на автомобили меньшего размера, а в Audi R8 2013 года планируется использовать новый 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель VW Group с цилиндром по запросу. Это означает, что двигатель будет работать только от двух цилиндров при небольшой нагрузке. Ожидается, что система обеспечит экономию топлива около 10 процентов, или 3,9 миль на галлон. Хотя Audi R8, возможно, немного поздно вошла в игру по деактивации цилиндров, приятно видеть, что они твердо привержены этой технологии, и нам любопытно посмотреть, как это будет реализовано в остальной части их линейки.

Тюнинговый дом Hofele Design выпустил пакет Audi R8 под названием SR8

Немецкие тюнеры Hofele Design придумали заниженный пакет для седана Audi R8.

Когда дело дошло до больших седанов Audi R8, становится все более очевидным, что немецкие компании послепродажного обслуживания играют в игру превосходства, когда на первый план выходит избыток тюнинговых пакетов. Один из последних поступил от тюнингового дома Hofele Design, который настроил седан Audi R8 (серия D4) и назвал его SR8. Было сделано приятное сочетание изменений производительности, начиная с обвеса, который сделал внешний вид более привлекательным.

Состоит из переднего бампера с сетчатыми вставками Audi R8 для решетки радиатора, заднего фартука новой формы с диффузором и места для четырёх выхлопных труб, боковых юбок и спойлера крышки багажника; акценты из углеродного волокна для заднего диффузора и корпуса зеркал являются дополнительной опцией. Под капотом Audi R8 был обновлен блок управления двигателем, увеличивший мощность 4,3 литрового бензинового двигателя V8 с 373 до 392 л.с. и эквивалентного дизельного двигателя с 350 до 390 л.с. как интерьер был красиво отделан двухц-ветной кожей с контрастными строчками, а некоторые области были отделаны стильной алькантарой.

Также доступен в Audi R8 новый набор из 5-спицевых 20-, 21- и 22 дюймовых легкосплавных колес, а также добавлен электронный модуль опускания, который дает водителям возможность регулировать просвет на скорости до 44 км в час. Цены и дата доступности еще не объявлены.