Линкольн Континенталь возвращает двери самоубийства с Coach Door Edition

6-дюймовый отрезок и тонны роскоши выпекаются в большом Линкольне
Помните, что изображение тизера с прошлой недели, показывающее, что Линкольн Континенталь получит двери самоубийства? Ну, это происходит, и мы должны проверить прототип в конце прошлой недели. Как вы можете видеть на фотографиях, автомобиль представляет собой растянутый Continental с задними дверями, которые защелкиваются вперед. Конечно, Линкольн не называет это изданием «дверь самоубийства». Нет, собственное имя - 80-й юбилейный выпуск Coach Door. Помимо семантики, автомобиль здесь, чтобы воздать должное дверям самоубийства Continental 1960-х годов и отпраздновать 80-летие с момента появления оригинального Continental .

Вот почему; теперь вот как. Чтобы создать это специальное издание, Continental начинает жизнь как обычная модель Black Label и покидает фабрику с обычными дверями в целости и сохранности. Оттуда Линкольн отправляет машину в Cabot Coach Builders в Массачусетсе для растяжки и других модификаций, которые мы рассмотрим позже. Прежде чем вы начнете ругать Линкольна за то, что он на самом деле не склеил дверь самоубийства Continental, знайте: Линкольн спроектировал все компоненты, металлоконструкции и все остальное, что идет со сборкой. Затем он отдает машину и комплектующие компании Cabot для изготовления. Так что да, кто-то еще делает преобразование, но вы все еще получаете автомобиль, созданный Линкольном. Сделайте из этого что хочешь. Кэбот уже делал работу для Ford с MKT и Transit Van, но Линкольн говорит, что он гораздо больше вовлечен в эту сборку, чем когда-либо прежде.

Начнем с того, что Continental получает шесть дюймов. Раньше это была сравнительно длинная машина, но парень выглядит так, будто сейчас бездельничает. Это именно то, что вы будете делать однажды в этих дверях самоубийства. Линкольн претендует на лучшее в своем классе пространство для ног, и да, на наш взгляд, это точно точно. Кто-то выше 6 футов ростом может легко растянуться до конца, и у него останется место, чтобы сэкономить там. Единственная проблема, которую мы заметили? Габаритная высота. Наклонная линия крыши в сочетании с хорошо отодвинутыми сиденьями не оставляет там много места. Похоже, что Линкольн заметил это и вырезал небольшие места в подкладке, но этого может быть недостаточно для тех, кто ближе к небу, чем большинство.

Линкольн Континенталь 80-я годовщина Двери Тренера EditionЛинкольн Континенталь 80-я годовщина Двери Тренера EditionЛинкольн Континенталь 80-я годовщина Двери Тренера EditionЛинкольн Континенталь 80-я годовщина Двери Тренера Edition

Проточная центральная консоль занимает место, где обычно находится среднее сиденье. Это имеет все виды управления для таких вещей, как аудио и климат-контроль. Линкольн сказал, что тот, в котором мы сидели, не был полностью закончен со всеми функциями и электроникой, которые будут включены. Тем не менее, он был красиво интегрирован в интерьер Continental и выглядел так, словно принадлежал ему. Для тех, кто хочет поработать или посмотреть фильм в дороге, есть подносный столик и подставка для планшета.

Мы должны действительно добраться до дверей, хотя. Они больше, чем раньше, но они все еще открываются с помощью кнопки того же типа на внутренней стороне ручки, что и раньше. Очевидно, что производственные двери будут легче и открываются на полный угол 90 градусов. Как это было, двери были тяжелыми и трудно закрывать для пассажира. Нужно сильно высовываться из машины, чтобы схватиться за внутреннюю ручку, когда она села. По сути, возьми себе шофера и не беспокойся об этом.

И если вам интересно, вы абсолютно чувствуете себя чертовски круто, когда открываете двери, чтобы заползти внутрь. Это не бесформенный вид прошлых лет, но, эй, у нас сегодня есть краш-стандарты. Говоря о крушении, Линкольн управляет этим автомобилем через всю программу краш-тестов, как и любой другой автомобиль, который он выпускает. Мы были уверены, что он так же безопасен, как и Continental со стандартными дверями.

Линкольн Континенталь 80-я годовщина Двери Тренера EditionЛинкольн Континенталь 80-я годовщина Двери Тренера Edition

Работа, выполненная Кэбот, составляет единственные реальные модификации транспортного средства. Линкольн говорит, что он всего на 100-150 фунтов тяжелее, чем обычный Continental, что делает его в той же весовой категории. Это позволяет автомобилю использовать все те же подкрепления и тормозные системычто машина пришла с завода. Под капотом находится дополнительный 3,0-литровый Twin-Turbo V6, который развивает 400 лошадиных сил и 400 фунт-фут крутящего момента.

Все это захватывающе и замечательно, но давайте перейдем к той части, которая может вызывать у вас меньше энтузиазма. Линкольн будет производить ровно 80 Coach Door Continentals к 2019 модельному году. Это оставило дверь открытой для крайне ограниченного производства автомобиля и в 2020 модельном году, но это наталкивает нас на целый ряд надвигающихся проблем. Мы видели сообщения о постепенном отказе от Continental после 2020 модельного года. Несмотря на это, автомобиль, несомненно, круто лично. Это легко назвать трюком, но у Линкольна есть подлинное наследие двери самоубийства в Континентале, восходящем к 1961 году.

Нам говорят, что цена на это специальное издание Lincoln будет где-то к северу от 100 000 долларов - стоимость Black Label, на которой он основан, составляет чуть более 70 000 долларов, в зависимости от того, как вы его оснастите. И все это придет с каждым вариантом в книге. Выпуск 80th Anniversary Coach Door Edition можно заказать у местного дилера Lincoln Black Label сегодня, и, как сообщается, автомобили будут отправлены следующим летом.