Рекламные ролики Линкольна Наутилуса в 2019 году возвращают Мэтью МакКонахи и Пул

Снимки трюкового пула интересным образом демонстрируют Lincoln Co-Pilot360
Это снова время года, ребята, время для другого странного, неуклюжего ролика Мэтью МакКонахи Линкольна . И, да, проверяя каждый раз, когда показывается каждое объявление, они обычно публикуются в декабре или ближе к концу года . В этом последнем рекламном ролике актер встречается с группой друзей, которые общаются за ужином. Затем они все направляются внутрь, и Макконахи отходит от группы, чтобы дойти до бильярдного стола, и он быстро делает трюк на бильярдном столе, в то время как женщина говорит: «Я никогда раньше этого не видела».

Это приводит к тому, что клипы МакКонахи попадают в " Линкольн Наутилус" в 2019 году.и ездить на нем по красивым дорогам. И до того, как он начинает движение, на снимке комбинации приборов отображается куча опций помощи водителю. Слова женщины приходят снова, и он следит за этим своими словами: «У меня есть».

По сути, идея заключается в том, что уловка битка, пронизывающего другие бильярдные шары, похожа на то, как помощник водителя Линкольна помогает держать Наутилус под контролем. За исключением того, что это неопределенный, неуклюжий способ сделать это, что также является нормой (выше номинальной?) Для курса рекламы МакКонахи Линкольна. Гораздо лучшая реклама сопровождает актерскую версию. На этом изображении присутствует настоящий игрок в пул, который делает несколько умных снимков, чтобы проиллюстрировать отдельные функции, доступные на роскошном кроссовере . Они законно изящные кадры, и функции четко объяснены. Может быть, все объявления Линкольна должны иметь этого игрока в пул.
 

Услуги по подписке на автомобиль: медленное, дорогое начало - но потенциал огромен

В интересах автопроизводителей правильно оформить подписку
Американцы привыкли платить за подписки - например, на журналы и кабельное телевидение - но опыт показывает, что они откажутся, когда цена на вход слишком высока или появятся более заманчивые альтернативы. Согласно исследованию, проведенному Leichtman Research Group, в 2017 году компании, работающие со шнурами, отказались от почти 1,5 миллиона подписок на платное телевидение .

Кабельное телевидение началось дешево с основных предложений, а затем стало дорого. Предложения по подписке для автомобильной промышленности являются новыми, но они начинаются дорого и не являются конкурентоспособными по цене с традиционным лизингом . Плюс в том, что они избавляют занятых людей от необходимости владеть автомобилем, позволяя службе позаботиться о техническом обслуживании и страховке., лицензирование и налоги. И они дают потребителям выбор, часто позволяя относительно безболезненно переключаться между разными автомобилями в линейке автопроизводителей.

Службы подписки также указывают путь к бесплатному использованию автомобилей и предлагают легкий переход в потенциальный мир, где доминирующим будет совместное использование автомобилей и автомобилей. Подписки здесь, чтобы остаться, но потребители могут занять некоторое время, чтобы "получить" их. Служба подписки Линкольна на легкодоступные модели 2015–2017 годов, предлагаемая через принадлежащий Ford Canvas, начиная с этого года, начала медленный старт. Многие ранние подписчики отменены.

В прошлом месяце Cadillac объявил, что с 1 декабря « временно приостановит » свою подписку на книги на $ 1800 для «корректировок». По данным Wall Street Journal«Из-за недостатка технологии, используемой для поддержки сервиса, некоторые функции обслуживания клиентов были утомительными и отнимали много времени, что увеличивало расходы компании».

Задача автопроизводителей состоит в том, чтобы разработать стратегию, которая предлагает потребителям привлекательный и доступный вариант для регулярного владения и который также может приносить прибыль. Я думаю, что они найдут это сладкое место, но они еще не там.

Джек Нерад, бывший исполнительный редакционный директор Kelley Blue Book и автор « Полного идиотского руководства по покупке или лизингу автомобиля»"указывает на то, что" многие люди ожидали, что подписки будут очень полезны для людей, которые хотят недорогой транспорт, но в действительности все наоборот. Подписки предлагают больше вариантов для богатых. И, столкнувшись с ежемесячной выплатой в размере 1500 долларов, эти потребители могут просто захотеть выйти и купить автомобиль, который им действительно нужен ».

Некоторые основные механизмы: услуги различаются, некоторые взимают фиксированную плату за доступ к определенной группе автомобилей, и другие устанавливают разные месячные тарифы для разных моделей. Многие услуги являются многоуровневыми, с автомобилями начального уровня снизу, премиум-класса и роскошью сверху. Ограничения пробега распространены, но довольно щедры. Забота от Volvoдопускает повреждение автомобиля на сумму 1000 долларов или лишние мили без штрафа. Многие из программ предлагаются только в нескольких городах.

Ценовое сопротивление побудило некоторых автопроизводителей снизить свои тарифы. BMW Access получил огромные 3700 долларов за свой топ M-уровень, но теперь это до $ 2699. И базовый уровень $ 1099 был добавлен.

Еще несколько примеров цен:

Уход Volvo : 600 долларов в месяц для XC40 , 775 долларов для S60 , без первоначального взноса.

Коллекция Mercedes-Benz : Автомобиль меняется с минимальным уведомлением; нижний резервный уровень - 1595 долл. США в месяц; Премьер-уровень - 2995 долл. США; Заявочный взнос составляет 495 долларов.

По словам Ивана Друри, старшего аналитика в Эдмундс : «Шок от стикера впечатляет». Он отметил, чтосоответствиипервоначальным планом BMW, потребитель будет платить $ 3700месяц для привода X6 M . «Традиционная аренда того же автомобиля была вдвое меньше», - сказал Друри. «За эту цену клиент может арендовать купе M6 и X6 M и иметь их под рукой».

Независимые предложения включают Flexdrive , Less , Borrow , Fair и Carma . Предложения, конечно, различаются, но большое преимущество в том, что их автопарки включают в себя автомобили более чем одного производителя. Хотите попробовать Тесла? Взять напрокат один из заимствований, который только для электричества. Но только жители Лос-Анджелеса могут подать заявку.

Друри отметил, что сторонние сервисы предоставляют потребителям «простор для маневра» при выборе транспортного средства и, скорее всего, минивэн, если это то, что действительно нужно семье. Третьи лица также обычно дешевле, чем автомобильные компании.

Хотите еще одну параллель? Звукозаписывающие компании пытались предлагать онлайн-музыку до iTunes, но не только завышали цены на свои услуги, но некоторые делали их явно корыстными, с файлами, которые исчезали, когда клиенты отписывались. Apple, $ 1 за песню, которой вы владеете всегда, сразу же привлекла.

Спотыкание у открывающихся ворот может быть недолгим. В интересах автопроизводителей создавать подписные сервисы, которые будут работать как для них, так и для людей, которые хотят получить доступ к транспорту, а не владеть им.

Нет сомнений, что модель подписки работает. Это потенциально довольно разрушительно. Но полное влияние не наступит, пока американцам не предложат сделку, от которой они не смогут отказаться.