Dark Souls продолжит испытывать игроков на прочность в новой главе знаменитой серии, собравшей множество наград и определившей лицо жанра. Соберитесь с духом и погрузитесь во тьму!
Форд выпускает второй Fusion 2015 года и отзыв ремня безопасности Линкольна MKZ
В 2016 году Форд выпустил отзыв для 603,392 2013-2016 Fusions и 2013-2015 Lincoln MKZs из - за потенциально неисправных ремней безопасности. Видимо, это еще не конец. На этой неделе Форд объявил еще один отзыв по той же проблеме, на этот раз охватывающий 108 399 автомобилей Fusions и MKZ 2015 года .
В обоих случаях проблема заключается в преднатяжителях якорных ремней безопасности. По словам Форда, «повышенные температуры, возникающие во время развертывания якорного преднатяжителя ремня безопасности сиденья водителя или переднего пассажира, могут ухудшить прочность кабеля на растяжение ниже уровня, необходимого для удержания пассажира». По сути, высокая температура может ослабить ремни безопасности, а в крайних случаях они не смогут поддерживать надлежащие стандарты безопасности. Форд знает по крайней мере об одной травме, которая произошла из-за этой проблемы.
Отзыв включает 103 374 автомобилей в Соединенных Штатах, 4 002 в Канаде и 1 023 в Мексике. Возможно, пострадавшие слияния были построены на сборочном заводе Ford Flat Rock в период с 1 августа 2014 года по 30 января 2015 года. MKZ были построены на сборочном заводе Hermosillo в период с 1 августа 2014 года по 21 ноября 2014 года.
В качестве исправления Ford утверждает, что дилеры добавят дополнительное покрытие к кабелю преднатяжителя ремня безопасности для защиты от перегрева. Если это отзыв может повлиять на ваш автомобиль, позвоните в местный дилерский центр Ford и используйте ссылку отзыва № 19S25. Эта новость появилась после того, как Ford отозвал 1,3 миллиона автомобилей Fusions и MKZ в 2018 году из-за вероятности падения рулевого колеса . Слияния также были отозваны из- за риска откатывания .
Окончательное снижение спецификаций Lincoln Aviator в 2020 году - оно дает еще больше энергии, чем раньше
В случае с гибридным плагином, гораздо больше
2020 Lincoln Aviator получает больше энергии, и мы даже не гонит ее еще. Ну, он не получает больше власти, но окончательные цифры официально вышли, и они выше, чем обещал Линкольн при первом раскрытии .
На прошлогоднем автосалоне в Лос-Анджелесе нам сказали, что базовый 3,0-литровый Twin-Turbo V6 будет развивать мощность 400 лошадиных сил и крутящий момент в 400 фунт-фут. Лист технических характеристик Линкольна показывает, что он по-прежнему будет развивать мощность 400 лошадиных сил, но показатель крутящего момента теперь достигает 415 фунт-футов. Мы смотрим на тот же лист спецификаций, но намекаем на то, чтобы CarBuzz первым заметил изменение. Гибрида модели получила еще большую выпуклость на его рейтинги. Линкольн сказал, что это будет 450 лошадиных сил и 600 фунт-фут крутящего момента вместе взятых, но на самом деле это будет 494 лошадиных силы и 630 фунт-фут крутящего момента. Раньше мы немного ломали голову от цифр, и это просто делает шаг вперед.
Линкольн все еще не цитирует какие-либо цифры ускорения, но с таким количеством энергии что-то в диапазоне от 4 до 5 секунд кажется вероятным для скорости 0-60 миль в час. Это законный выстрел через лук в войнах немецких внедорожников. Тем не менее, персона Aviator встречает гораздо более мускулистый автомобиль, чем мощный внедорожник, предназначенный для преодоления времени круга, как AMG и M-автомобильные внедорожники мира.
Мы еще не знаем полностью электрический диапазон, но Линкольн сказал нам размер батареи и мощность электродвигателя. Авиаторы PHEV будут работать с аккумуляторной батареей 13,6 кВтч и электродвигателем мощностью 101 л.с. Есть два режима: один называется Preserve EV , а другой - Pure EV. Preserve EV способен заряжать аккумулятор до 75 процентов при использовании двигателя во время вождения, в то время как Pure EV предназначен для поддержания автомобиля в электрическом режиме. Вы получите синие акценты в звезде Линкольна, если купите подключаемый гибрид.
В Aviator появилось несколько классных технологий освещения фар в виде дополнительных адаптивных пиксельных светодиодных фар. Линкольн говорит, что он способен к свету, зависящему от скорости, который регулирует луч в зависимости от вашей скорости. На высоких скоростях Линкольн говорит, что больше света направляется на дорогу, в то время как движение на низких скоростях рассеивает его шире, чтобы покрыть большую площадь непосредственно перед автомобилем.
Скоро мы будем ездить на новом Aviator, так что следите за нашими первыми впечатлениями от поездки, которые появятся позже в этом месяце.
