Ford Escape 2020 года, краш-тесты Lincoln Corsair ace, получают Top Safety Pick от IIHS

Фары удерживали их от рейтинга Top Safety Pick +
Переработан 2020 Ford Escape и его платформы соседку, к 2020 Lincoln Corsair , оба только что завершили свой бой краш - тестов в руках Страхового института безопасности дорожного движения , и пока они не вышли невредимыми, они уходят с Награда Top Safety Pick .

Одно предостережение: рейтинг относится только к Escape, оснащенному доступными светодиодными фарами, которые были сочтены приемлемыми. Точно так же Corsair необходимы доступные адаптивные кривые светодиодные фары, также оцененные как приемлемые, для достижения Top Safety Pick. Стандартные галогенные фары Escape были оценены только как маржинальные, в то время как базовые светодиодные фары Corsair были признаны плохими из-за бликов. Эти низкие оценки фар выбивают транспортные средства из-за конкуренции за Top Safety Pick. Если бы какое-либо транспортное средство предлагало фары, способные набрать оценку «Хорошо», этого было бы достаточно, чтобы получить рейтинг агентства «Top Safety Pick +».

Вне своих фар Escape 2020 и Corsair хорошо себя зарекомендовали. В Escape произошли значительные улучшения в сложном тесте на столкновение с небольшим перекрытием, переходя от плохого результата в предыдущем поколении к хорошему в новом. Corsair работал одинаково, и оба получили хорошие оценки во всех шести краш-тестах. В IIHS также тестирует автоматическую аварийную-систему торможения, а также стандартные и дополнительные системы в Спасении и Corsair оба заработали рейтинги Супериора.
 

Жемчужина драгоценного камня: 1995 Линкольн Марк VIII

Последнее поколение серии Lincoln Mark, в комплекте с большим DOHC V8
За исключением паузы в 1960-х годах, серия личных роскошных автомобилей Lincoln Mark оставалась в производстве с 1956 по 1998 модельный год. Это были большие, шикарные машины, загруженные новейшими гаджетами, и - за исключением нескольких автомобилей марки Mark VII 1984-1985 годов с дизельными линейными шестерками BMW - они с огромным богатством летали по американским дорогам благодаря мощным двигателям V8. Самое последнее поколение серии, Mark VIII , могло похвастаться интерьером в стиле космического корабля, гладкими линиями кузова и сложной версией двигателя Ford Modular V8 с двумя верхними кулачками . Вот 1995 год в Deep Metal Jewel Green Metallic, сфотографированном во дворе самообслуживания в Колорадо.

Я задокументировал примеры от Линкольна Марка II до Марка VI во время выполнения своих исследований на автомобильном кладбище , а отличительная обтекательная кабина Марка VIII заставляет большинство его предшественников выглядеть дешевыми и скучными по сравнению.

Версия с четырьмя клапанами на цилиндр из 4,6-литрового Модульного V8 Форда позволила получить 280 лошадиных сил на Mark VIII, всего на две лошадиные силы меньше, чем V8 в купе BMW 840Ci в этом году. В этом году у купе Mercedes-Benz S500 был 315-сильный V8, а у Lexus SC 400 - всего 250 лошадиных сил. BMW стоил 69 900 долларов, Mercedes-Benz - 91 900 долларов, а SC 400 - 47 500 долларов - Mark VIII можно было купить всего за 38 800 долларов в этом году. Это около 66 300 долларов США в 2019 году.

Конечно, купе Cadillac Eldorado было  настоящим соревнованием для Mark VIII в 1995 году, и, к сожалению, названное ETC ( Eldorado Touring Coupe) поставлялось с 300-сильным DOHC Northstar V8 (по общему признанию, ведя передние колеса) и достойным деревом урезанный интерьер. В 41 535 $, однако, у Кадиллака была более высокая базовая цена, чем у Линкольна.

Я думаю, что этот был довольно чистым, до того, как его ударили на свалке, и 140 905 миль кажутся маловатыми для флагмана Ford того времени. Возможно, он получил слишком много неоплаченных парковочных билетов, или, возможно, у этого сложного двигателя DOHC возникла дорогостоящая проблема.