Форд назначает главу Линкольна президентом Северной Америки после ухода Наира

Вакансия скинула цепочку внутренних перетасовок.
Вчера Ford объявил, что его президент в Северной Америке Радж Наир больше не будет работать на компанию из-за «ненадлежащего поведения». В результате компании пришлось заполнить эту вакансию. Новым президентом Северной Америки и вице-президентом Ford Group будет Кумар Гальхотра, и его срок в новой должности начнется 1 марта.

Гальхотра останется вице-президентом группы и директором по маркетингу Линкольна до марта, то есть он будет главой Роскошный бренд. Он занимал эту должность с 2014 года. До этого он был вице-президентом по инжинирингу во всех Ford., С продвижением Гальхотры последовал ряд внутренних акций. Джой Фалотико, нынешний председатель, генеральный директор и вице-президент группы по кредитному отделу Ford, займет должность Галхотры, а Дейв МакКлелланд, вице-президент по маркетингу Ford Asia Pacific, исполнит свою роль.

Другие тасовки в Ford включают повышение Стюарта Роули до вице-президента Ford North America и главного операционного директора. В настоящее время он является вице-президентом по стратегии в Ford. Председатель и главный исполнительный директор Ford China Джон Лоулер возьмет на себя старую роль Роули, а Кэти О'Каллаган возглавит работу Лоулера в Ford China, но не раньше 1 июня. О'Каллаган в настоящее время является вице-президентом, корпоративным контролером и финансовым директором по глобальным рынкам. на форде.
 

Покупатели угробили дорогие европейские седаны, чтобы купить дорогие американские грузовики

Тяга к грузовикам и кроссоверам даже безумнее, чем думали многие из нас.
Нью - Йорк Таймс закончилась автомобильной неделю с историей , которая добавляет числа и контекст для ряда других историй , от кроссоверов мания к растущей средней цене нового автомобиля , чтобы еще более грандиозным пикапы. Нью-Йорк Таймс показывает, что переход на более крупные автомобили - это не просто средний покупатель из США, который обменивает седан среднего размера на Ford Edge . Покупатели предметов роскоши переходят от плюшевых седанов к шикарным внедорожникам и грузовикам, которые приближаются к шестизначным ценам, и из-за этого Детройт Три запускает казначейские прессы.

С 2013 по 2017 год категория грузовых автомобилей - от пикапов до минивэнов- вырос с 30 процентов рынка до 41 процента. В январе этого года грузовые автомобили заняли 66 процентов продаж новых автомобилей . На уровне прибыли от молока и меда только на GMC приходилось 11,3 процента всех продаж автомобилей свыше 60 000 долларов, а не только грузовиков. Это ставит производителя роскошных грузовиков позади Mercedes-Benz и Ford , пира «Голубого овала» на версии F-150 для Lariat, King Ranch и Raptor , которые составляют более половины продаж этого пикапа, опережая Chevrolet , Porsche и Lexus в списке продаж с высоким уровнем доллара. Средняя цена сделки GMC в отделке Денали в прошлом году было 56 000 долларов; Легко понять, почему, когда один дилер сказал NYT, что он просто поменял BMW 550i 2012 года на GMC Sierra Denali за 71 000 долларов . Этот грузовик начинается с 52 900 долларов.

Нью-Йорк Таймс начал свою историю с покупателем, который взял домой Ford Raptor вместо Audi A6 и выбрал Ford Raptor за 50 020 долларов, близкий к 80 000 долларов. В Линкольне новый Navigator за 72 055 долларов, настолько популярный, что Ford увеличит производство, скрестил руки, и средняя цена продажи в январе составила 77 000 долларов. И джипДилер сказал Нью-Йорк Таймсу, что два трекхока за 93 000 долларов, которые он имел на своем участке, «не будут здесь больше, чем несколько недель».

В то время как грузовые автомобили растут по объему продаж и цене, автомобили движутся так злобно в противоположном направлении, что «Детройтская тройка и даже некоторые иностранные производители признают, что теперь теряют деньги на многих машинах, которые они продают». Итак ... приготовьтесь к гораздо большему количеству кроссоверов и грузовиков.