Lincoln Aviator возвращается, VW обдумывает пикапы, и Subaru Forester терпит

НЬЮ-ЙОРК. Volkswagen пристально смотрит на пикап, Lincoln Aviator возвращается, и вы любите старый Subarus (мы объясним). New York Auto Show вернулся на прошлой неделе с чутьем и широкий спектр перспективными показывает. Давайте разберем некоторые важные новости, а также несколько вещей, которые вы, возможно, пропустили.
Новости: Ford укрепляет Линкольн с внедорожником Aviator
Просмотров: Делать внедорожник среднего размера очевидно. Называть это Авиатором не было. Мне это нравится. Используя дизайнерские подсказки Navigator , эта вещь выглядит как часть и должна дать Линкольну некоторую энергию и объем продаж. Не играть в сегменте внедорожников среднего размера было ошибкой для люксового бренда Ford , и Aviator должен заполнить столь необходимую дыру.

Реквизит Линкольну для удаления пыли с имени Авиатора , последний раз использовавшийся на обновленном Ford Explorer, построенном в 2003-2005 годах. Он звучит стильно и исторически, как что-то из 1930-х годов, хотя он датируется только концом эпохи « Друзей» . Говоря об именах, когда MKC Получив новый, Линкольн должен стереть с лица земли Зефира , прозвище, которое он фактически использовал в 30-х, а затем ненадолго в начале 2000-х.

Зачем использовать имя Авиатора? Джим Фарли, президент Ford по мировым рынкам, сказал, что напоминает потребителям о том, что Ford традиционно строит мощные внедорожники. «Я думаю, что наследие влюбляется в то, что мы делаем лучше всего», - сказал он. «Мы хотели вернуться к своим корням. Мы знаем, как сделать это хорошо». Фарли также сказал, что Авиатор может оказаться бестселлером Линкольна.

Авиатор был хорошо принят в Нью-Йорке, получив награду Best in Show и собирать осторожно оптимистичные реакции от некоторых аналитиков. «Линкольн провел этот эксперимент однажды раньше ... различия в рыночных условиях, более сильная дифференциация и аппетит к транспортным средствам могут доказать другую историю для этого Авиатора», - сказала аналитик IHS Стефани Бринли.
 

News: VW удивил автомобильный мир концепцией пикапа Atlas Tanoak

Просмотров: Хороший ход. VW должен построить это. Концепция основана на более длинной версии платформы Atlas и будет ориентирована на сегмент грузовых автомобилей среднего размера. VW использует этот прототип, чтобы «измерить реакции» автомобильных авторитетов, но не заблуждайтесь, Tanoak вполне выполним. Используя кости Atlas и механические элементы, изобилующие прочным стилем и некоторыми возможностями для мягких дорог, Tanoak умно увеличит портфолио VW.

Концепция Atlas Cross Sport , также представленная в Нью-Йорке, сигнализирует о том, что расширение Atlas уже началось. VW запустит эту легкомысленную пятиместную концепцию в следующем году с минимальными изменениями.

Когда Дженерал МоторсРешив построить новое поколение Колорадо и Каньона , часть обоснования заключалась в том, что эти грузовики захватят смутного покупателя в поисках возможностей кроссовера , но другого стиля. Это сработало для GM , и Honda , Toyota и скоро Ford и Jeep будут иметь записи. Использование цельных деталей Atlas позволило бы Tanoak конкурировать с Honda Ridgeline , а Хинрих Вёбкен, генеральный директор североамериканского региона VW, назвал его «грузовиком для жизни». Даже если объем Tanoak оставался скромным, VW имеет смысл присоединиться к драке.

Идея состоит в том, чтобы выйти за рамки традиционных хлебобулочных изделий VW, таких как небольшие седаны, люки и дизели, в линейку, которая соответствует потребительским предпочтениям США. Сейчас, когда доля рынка США составляет около 2 процентов, добавление более крупных, более функциональных моделей имеет смысл, и они могут приблизить Volkswagen к своей цели - 5 процентов рынка. «На самом деле это наше главное путешествие», - сказал Воебкен. «Мы хотим получить больше мейнстрима».
Subaru Forester: любовь в первые годы
Слегка обновленный Subaru Forester 2019 года дебютировал в Нью-Йорке, и все, о ком хотелось говорить, были старые. Subaru даже выставил всех четырех предыдущих поколений вместе с новым. Я провел опрос в Твиттере, и в совершенно ненаучном объеме выборки голоса разделились между первым (1997-02) и вторым (2002-08) поколениями, составив 29 процентов. Четвертое поколение (2014-18) было близко с 23 процентами, в то время как третье поколение среднего ребенка (2009-13) заработало 19 процентов. Вы можете подумать, что есть ностальгия, но я думаю, что многие из этих старых все еще находятся в пути, таким образом, их устойчивая популярность.