Audi TT RS заставит гордиться своим старшим братом R8

В следующем году прибудет с мощностью до 408 л.с.

С появлением Audi TT третьего поколения, недавно вышедшего из прикрытия на Женевском автосалоне, по понятным причинам мысли обращаются к первоклассному варианту RS. Один рендерер по имени Ганс настолько заинтересован в том, чтобы увидеть, что есть в запасе у четырех колец, что сделал рендеринг. И выглядит очень впечатляюще. Кузов, который, как ожидается, будет содержать 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель марки мощностью 408 л.с. в новом TT RS Plus, будет более агрессивным.

Этому должны помочь передний спойлер, массивные черные сплавы, мускулистые боковые юбки и более низкая подвеска. Когда RS3 дебютирует в конце этого года, мы лучше поймем, что Audi готовит для силовой установки TT RS.

Официально: Audi представляет RS7 Sportback 2015 года

Поступит в продажу позже в этом году.

После дебюта обновленных седанов A7 и S7 "Sportback" пару недель назад Audi представила первоклассный, ориентированный на производительность RS7 Sportback 2015 года. Обновленная модель получает многие из тех же обновлений, что и ее младшие братья и сестры, все в стиле RS. Он получил новую решетку радиатора и задние фонари, а также новые пакеты стилей, включая матовый алюминий, черный глянцевый и карбон, для персонализации покупателя. Матричные светодиодные фары теперь также доступны.

Под капотом RS7 продолжает оснащаться тем же 4,0-литровым двигателем TFSI V8 с двумя турбинами, выдающим 560 лошадиных сил и 516 фунт-фут крутящего момента. Оснащенный пакетом Dynamic, RS7 разгоняется с 0 до 62 миль в час за 3,9 секунды на пути к максимальной скорости 190 миль в час. Мощность передается на все четыре колеса через спортивно настроенную восьмиступенчатую коробку передач Tiptronic. RS7 поступит в автосалоны Германии осенью этого года со стартовой ценой в 113 300 евро.

Помимо Prius: Google построил собственный беспилотный автомобиль

Это будущее вождения?

Нравится нам это или нет, но появляются беспилотные автомобили. Скоро. Возможно, раньше, чем мы думаем. Исследования и разработки Google продолжаются некоторое время, но теперь технологический гигант представил свой последний проект: собственный прототип беспилотного автомобиля. В прошлом Google использовал Toyota Prius и Audi TT в качестве испытательного стенда для этой технологии. Его последний прототип - всего лишь двухместный автомобиль с максимальной скоростью 25 миль в час.

Здесь нет руля, педалей газа или тормоза, только экран, показывающий запланированный маршрут и кнопки для запуска и остановки. Салон ограничен двумя сиденьями с ремнями безопасности и местом для вещей пассажира.

Google заявляет, что планирует построить около сотни прототипов автомобилей. Позднее этим летом профессиональные водители протестируют эти автомобили с ручным управлением, чтобы убедиться, что безопасность на высшем уровне. Так это будущее вождения? Если Google добьется своего, то да. С другой стороны, не все технологии идеальны.

Концепт Audi RS5 TDI отмечает 25-летие TDI

Оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом мощностью 385 л.с.

Audi отмечает 25-летие своего двигателя TDI, создав концепт RS5 TDI, представленный на выставке AMI в Лейпциге. Основанный на RS5 Coupe, концепция заменяет 4,2-литровый V8 на 3,0-литровый твин-турбо V6 TDI, который оснащен нагнетателем с электрическим приводом, который, по словам Audi, устранит турбо-лаг. Двигатель мощностью 385 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента соединен с восьмиступенчатой ​​автоматической системой и системой полного привода quattro, что позволяет купе разгоняться от 0 до 62 миль в час за четыре секунды, достигая максимальной скорости более 174 миль в час, и вернуть 47 миль на галлон.

Audi наконец-то признает свое тревожное прошлое

Компания наняла тысячи рабов, из которых 4500 умирали на ее заводе.

Присоединившись к другим немецким автопроизводителям, включая BMW, Daimler и Volkswagen, Audi AG наконец-то выступила вперед и признала самую мрачную главу в своей истории. Во время правления нацистской партии в 1930-х и 40-х годах компания-предшественник Audi, Auto Union, наняла тысячи рабов на различных заводах в Восточной Германии и Баварии. «Отец» компании Ричард Брюн, который продолжал руководить компанией даже после Второй мировой войны, был членом нацистской партии.

Согласно недавнему исследованию, проведенному историками Мартином Куковски и Рудольфом Бошем, Auto Union наняла 18 000 рабов на подземный завод в Баварии, в дополнение к 16 500 людям на заводах в Восточной Германии. 3700 узников концлагерей были среди рабов, а 4500 рабочих погибли во время работы на баварском заводе. Audi осознала свою вину во время войны и внесла большой вклад в фонд, созданный немецкой промышленностью для выплаты компенсаций рабским рабочим.