Мэтт Фарах за рулем Audi R8Audi R8

Может ли Audi R8 конкурировать с M3 и C63 AMG? Фара расследует.

Наряду с недавно анонсированным кабриолетом Audi R8, купе RS5 остается единственной моделью Audi R8, продаваемой в США. В последнем выпуске «Дымящейся шины» Мэтт Фарах пробегает Audi R8 по трассе «Змейка» на легендарном калифорнийском шоссе Малхолланд, чтобы увидеть, как он сравнивается с BMW M3 и Mercedes C63. В носовой части находится 4,2-литровый V8 с непосредственным впрыском, который обеспечивает 450 лошадиных сил или 318 фунт крутящего момента на все четыре колеса через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, разгоняясь до 4,5 секунд до 100 км / ч и разгоняясь до 174 миль в час. скорость.

Спустив высокопроизводительное купе Audi R8 за 70 тысяч долларов, а затем подняв Snake - и все сразу - Фара обнаруживает, среди прочего, сможет ли передний тяжелый полный привод RS5 Quattro с вектором крутящего момента и центральным дифференциалом удерживать его на высоте. при прохождении поворотов на скорости.

Audi представляет Audi R8 Sportback в Детройте

Детройтский автосалон превратился в настоящий шведский стол четырехдверных немецких спортивных купе: Audi R8 присоединилась к обновленному Mercedes CLS63 и новому BMW M6 GranCoupe на одной выставочной площадке.

Если вы чувствовали себя обделенными решением Audi R8 не поставлять новый RS6 Avant в Северную Америку, у нас есть хорошие новости: немецкий автопроизводитель только что снял обертку с нового Audi R8 Sportback, упаковав тот же двигатель. еще более изящная форма, которая призвана понравиться американским покупателям больше, чем вышеупомянутый универсал. Этот двигатель представляет 4,3 литровый твин-турбо мощностью 560 лошадиных сил или 517 фунт крутящего момента, что представляет собой заметное увеличение по сравнению с существующим Audi R8 Sportback, на котором он основан.

Заменяя семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением на восьмиступенчатую автоматическую, более способную управлять мощностью, Audi R8 следует традиции Audi, направляя мощность на все четыре колеса за 3,9 секунды с 0 до 60, а скорость ограничена электроникой. до 155, 174 или 190 км в час (в зависимости от указанных опций). Колея также была расширена, подвижной состав обновлен, тормоза усилены, а пневматическая подвеска перенастроена для динамичного вождения. В общем, обновления Audi R8 составляют одну очень серьезную машину с высокими характеристиками, которая берет на себя самые красивые разработки Audi на еще более быстрой территории.

Так получилось, что Audi R8 дебютирует на том же автосалоне в Детройте, где BMW снимает обертки со своего M6 GranCoupe, а Mercedes-Benz - с его обновленным CLS63 AMG - два конкурента, которые предлагают сопоставимые уровни мощности и производительности с аналогичными четырьмя. -дверная форма купе. Так что бы вы выбрали?

Audi R8 от TAG и HRE

Тюнинг-ателье объединилось с изготовителем нестандартных колес, чтобы дать Audi R8 новый набор десятиспицевых катков.

Компания HRE Performance не новичок в создании высокопроизводительных автомобилей Audi R8. Компания HRE Performance в очередной раз сотворила чудеса, создав особый набор сплавов для этой красивой синей Audi R8, созданной в сотрудничестве со специалистом по тюнингу TAG Motorsports. Трехспицевые легкосплавные диски HRE S1010 с десятью спицами окрашены в темно-серый цвет бронзы с легким матово-серым ободом и видимыми винтами. Результатом является более агрессивная позиция немецкого супер-купе, чей кабриолет тоже собирается совершить поездку в США.

Audi использует углеродное волокно для следующего Audi R8

Самый большой кроссовер Audi R8 не легкий, но его замена возможна. По крайней мере, относительно, во всяком случае.

При весе в 5 000 фунтов Audi R8 не является легким. Но модель следующего поколения может значительно снизить снаряженную массу текущей версии. Согласно последним сообщениям, это могло произойти из-за стратегического использования углеродного волокна. Хотя легкий материал все чаще используется для изготовления суперкаров, его применение для полноразмерных внедорожников будет чем-то вроде первого. В сочетании с алюминием в Audi R8 следующего поколения он может сократить чистую прибыль примерно на 770 фунтов.

Эта разработка была предварена концепцией Crosslane, которая была намного меньше автомобиля, чем Audi R8, но могла быть адаптирована к более крупной форме. Помимо конструкции, некоторые элементы дизайна Crosslane могут найти отражение и в следующем Q7, который, как ожидается, будет шире, чем текущая модель, с решеткой радиатора с одной рамкой и более узкими фарами. С меньшим весом для мотивации следующему Q7 не потребуется двигатель такого же размера, как 6,0-литровый V12 TDI, который возглавляет каталог текущей модели, но с почти 500 лошадиными силами и 740 фунт крутящего момента, разве это не было бы Взрыв, чтобы увидеть этот двигатель втиснутый в более легкий автомобиль Audi R8?