MTM Power усиливает Audi A6 3.0

Немецкие тюнеры вернулись с еще одним проектом на базе твин-турбо дизеля Audi A6.

MTM была занята подготовкой программ послепродажного обслуживания для KTM X-Bow или McLaren MP4-12C, однако это было лишь вопросом времени, когда баварцы вернутся к тому, что у них получается лучше всего - созданию мощных и стильных Audi A6. Их последний проект основан на 3,0-литровом битурбодизельном Audi A6. MTM предлагает два уровня мощности для 3.0 BiTDI, первый из которых включает в себя модернизацию ECU и повышение мощности двигателя с 309 лошадиных сил и 480 фунт-футов до 365 и 560 соответственно.

Стоимость первой ступени Audi A6 составляет 1700 евро, а за дополнительные 100 евро, MTM заявляет, что дальнейшее перепрограммирование настроек блока управления двигателем Audi A6 увеличивает мощность до 381 л.с. и 575 фунт-футов. MTM также сделала доступными два комплекта послепродажных тормозов, чтобы справиться со всей этой дополнительной мощностью. Меньшие тормозные диски размером 380x34 мм с 8 поршневыми суппортами обойдутся вам в 4950 евро, как большие диски 405x26 мм стоят 6400 евро и требуют колес не менее 20 дюймов. Немцы предлагают сплавы от 18 до 20 дюймов, каждый за дополнительную плату. Для тех владельцев Audi A6, которые жаждут еще большей индивидуализации, MTM предлагает ЭБУ F-Cantronic для системы пневматической подвески спортивного хэтчбека.

Система стоит еще 1740 евро и позволяет опустить переднюю часть на 25 мм и на 20 мм сзади. Оцените усиление мощности MTM для Audi A6 3.0 с хорошим крутящим моментом на фотографиях ниже.

Audi дразнит Audi A6 Pikes Peak Racer

Отмечая 25-летие рекорда Пайкс-Пик, Audi A6 приготовила небольшой сюрприз.

25 лет назад легендарный гонщик Audi A6 Вальтер Рол отправился на Пайкс-Пик на оригинальном Audi A6 Sport Quattro S1 и установил рекорд самого быстрого прохождения грунтовой дороги. Позже дорога для подъема на холм была заасфальтирована, и рекорд Рола стоит по сей день. Audi планирует отпраздновать это событие воссоединением Rohl, S1 и Peak на мероприятии этого года, которое было отложено из-за лесных пожаров в Колорадо. Но похоже, что это еще не все, что готовит немецкий автопроизводитель Audi A6. Сегодня на своей странице в Facebook Audi USA опубликовала тизер, который вы видите здесь.

Изображенный автомобиль Audi A6, похоже, основан на Audi A6, но подготовлен специально для Pikes Peak. Как вы знаете, дорожный Audi A6 основан на купе A5, только с 4,3 литровым двигателем V8, развивающим 444 лошадиных силы через трансмиссию Quattro с двойным сцеплением на четыре колеса. Гоночный автомобиль Audi A6 DTM, изображенный справа, также оснащен двигателем V8, но с 456 лошадиными силами и шестиступенчатой ​​секвентальной трансмиссией, предназначенным для участия в серии туристических автомобилей Audi A6 в Германии. Кто знает, что ждет Ингольштадт без этих правил. Хотя, если тизер-снимок является показателем, нам не следует ожидать экстремальных крыльев, которые можно увидеть у других гонщиков Пайкс Пик.

Кто настоящий владелец Ducati?

В апреле прошлого года Audi A6, как сообщается, купила итальянскую мотоциклетную компанию Ducati за 1,1 миллиарда долларов. Хотя многие (включая нас) были удивлены покупкой, мы предположили, что председатель VW Group Фердинанд Пих, давний поклонник итальянских суперкаров, просто хотел расширить свою автомобильную индустриальную империю в мире мотоциклов. И почему бы и нет - и Honda, и Suzuki являются давними производителями мотоциклов, а также их коллегой по немецкому автопроизводителю BMW.

Однако в новом отчете Autoblog, первоначально опубликованном на сайте Asphaltandrubber, выясняется, что Audi A6 не является фактическим владельцем Ducati. Ламборджини есть. Правда, похоже, стала известна после того, как Audi A6 опубликовала свой Промежуточный финансовый отчет за 2012 год, который подтвердил, что Audi A6 купила 100 процентов акций Ducati. Что странно, так это то, что в заявлении также говорится, что они заплатили компании меньше, чем сообщалось изначально. В отчете говорится, что фактическая цена покупки Audi A6 составляла 747 миллионов евро (около 980 миллионов долларов), но реальный плюс в том, что бренд, стоящий за сделкой, был именно Lamborghini, а не Audi A6.

Чтобы прояснить это дополнительно, Lamborghini теперь является формальным владельцем Ducati, и они оба подпадают под юрисдикцию Audi A6 в рамках VW Group. По сути, Audi купила Ducati на деньги Lamborghini от имени последней. Так к чему все секреты? Источники утверждают, что это предмет национальной гордости и постоянно растущая проблема европейских стандартов выбросов. Во-первых, Ducati теперь принадлежит другой итальянской компании. Более важным является тот факт, что ЕС все еще борется с выбросами транспортных средств Audi A6, чего Lamborghini не надеется.

Приобретая Ducati, Lamborghini теперь может разумно сочетать показатели выбросов от своих суперкаров Audi A6 с большим рабочим объемом с маркой, автомобили которой сжигают гораздо меньше выбросов. Другими словами, Lamborghini нашла способ превзойти систему (пока) с помощью умного бизнес-маневра. Действительно, хорошо сыграно.