BMW M3 2021 дразнили демонстрацией того, на что он способен на Нюрбургринге

BMW все еще настраивает параметры демпфирования и электронной помощи.
Тизерное видео BMW M3

В новом видео-тизере показано, как BMW M3 проезжает Северную петлю Нюрбургринга и едет по дорогам вокруг знаменитой трассы, пытаясь разработать электронные вспомогательные системы для будущего седана. Четырехдверный автомобиль в этом клипе все еще находится под некоторым камуфляжем, но есть много крупных планов, чтобы увидеть некоторые детали дизайна.

Самым интригующим элементом стиля нового BMW M3 является то, что он не имеет таких же массивных воздухозаборников, как у 4-й серии и будущего M4 . Камуфляж этого седана скрывает некоторые почки, но несколько снимков показывают их размер. Отверстия проходят немного ниже фар, но внешний вид не такой показной, как гигантский нос купе.

Впервые BMW M3 будет доступен с полным приводом. Тем не менее, пуристы по-прежнему смогут получить мощность только на задней оси. Согласно этому видео, система полного привода использует бортовой измеритель коэффициента трения, который сообщает электронным системам доступную величину тяги. Оттуда он может настроить параметры в соответствии с условиями.

Галерея: Шпионские фотографии BMW M3 2021 года
Шпионское фото BMW M3 2021 года
1
Самый последний слух указывает на то, что заднеприводный BMW M3, который якобы идет под прозвищем Pure, дебютирует первым и поступит в продажу в начале 2021 года. Pure также будет доступен с механической коробкой передач. Полноприводная система появится в линейке в конце 2021 года и может получить только автоматическую коробку передач .

Что касается мощности, мы знаем, что BMW M3 и M4 используют вариант 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя S58 с двойным турбонаддувом. Эта мельница производит 503 лошадиных силы (375 киловатт) и 442 фунт-фута (600 ньютон-метров) в версиях X3 M и X4 M для соревнований. В настоящее время неясно, будут ли автомобили использовать ту же мелодию, что и кроссовер.

Шпионские снимки также показывают, что BMW приступает к работе над BMW M3 с еще более высокой производительностью. Официальных подробностей об этом пока не так много, но ожидайте таких изменений, как большая мощность, меньший вес, лучшие тормоза и более жесткая подвеска.

Эти автомобили BMW M3 оснащены лучшими информационно-развлекательными системами в США, показало исследование
ты согласен с этим?
Руководитель информационно-развлекательной системы JD Power

По правде говоря, мультимедийные информационые системы стали частью пакета новых автомобилей BMW M3. Можно с уверенностью сказать, что эти массивные экраны стали важным фактором продажи автомобилей в наши дни, хотя мы утверждаем, что они не являются беспроигрышной сделкой — по крайней мере, пока.

Теперь, если информационые системы являются одними из первых, на которые вы обращаете внимание при покупке автомобиля, последнее исследование JD Power должно вас заинтересовать. По данным аналитической компании, это четыре автомобиля, которые выделяются в соответствующих сегментах: BMW M3 , Genesis G70, Dodge Challenger и BMW X6 .

Галерея: BMW M3 2020: Обзор
BMW M3 2020 года: обзор

Согласно опубликованному исследованию качества или удовлетворенности мультимедиа в США за 2022 год, BMW M3 является эффективным автомобилем малого/компактного класса с точки зрения качества и удовлетворенности своей мультимедий развлекательной системой. Genesis G75 , новая версия которого скоро появится в США, лидирует в сегменте Small/Compact Premium. Что касается более крупных автомобилей, Dodge Challenger лидирует в сегменте среднего/большого размера, а BMW M3 имеет лучшую информационую систему в сегменте среднего/большого размера.

Исследование основывало свои рейтинги на ответах 87 283 покупателей BMW M3 или арендаторов новых автомобилей 2022 модельного года. Респонденты BMW M3 были опрошены после 90 дней владения BMW M3, а исследование проводилось по май 2022 года.

По словам JD power, исследование «предоставляет анализ опыта владельцев BMW M3 с качеством, дизайном и функциями их автомобильной аудиосистемы, включая функции громкой связи».

JD Power также отмечает, что проблемы, связанные с дизайном BMW M3, были главным виновником недовольства автовладельцев. И хотя беспроводные обновления могут быть решением для исправления ошибок, которые ухудшают работу пользователей, JD Power предупреждает, что потенциально они могут принести больше вреда, чем пользы.

«Это очень тревожно, учитывая быстрый рост возможностей удаленного обновления для мультимедийных и информационно-развлекательных систем в BMW M3», — сказал Брент Грубер, старший директор по качеству автомобилей в JD Power.

«Теоретически дополнительное удобство решения заметных отраслевых проблем на лету звучит великолепно, но производители BMW M3 должны убедиться, что решение не создает дополнительных головных болей для владельцев в области, которая и без того является очень проблематичной».