Бывший дизайнер BMW X5, мини-дизайнер может многое сказать о концепте BMW X5

И это 99 процентов отрицательных.
БМВ Концепт ХМ

До сих пор мы много раз показывали видео Фрэнка Стефенсона, но это выглядит особенным. Бывший дизайнер BMW X5 , Mini и McLaren критически относился к большинству последних разработок BMW X5, но на этот раз он хочет понять, «что именно, черт возьми, происходит в BMW X5 и почему их последние проекты были такими жестокими и грубыми». так раздражает». Теперь мы говорим.

Конечно, красота в глазах смотрящего, хотя мы должны признать, что последний концепт от баварской компании застал нас всех врасплох. Концепция BMW X5 в отличие от любого предыдущего продукта от BMW и , судя по последним фотографиям шпиона (взгляд на соответствующие ссылки ниже), этот язык дизайна будет перенесен на серийную модель.

По словам Стивенсона, передняя часть мощного внедорожника BMW X5 «столь же спорна, столь же противоречива и столь же ужасна, как и любой другой взгляд на этот автомобиль». Проще говоря, он объясняет, что передняя панель не имеет никакого смысла в основном из-за соотношения между гигантскими решетками и крошечными фарами. Эту несоразмерность еще больше подчеркивают подсвеченные контуры решетки радиатора.

Задняя часть почти такая же «болезненная», как говорит Стивенсон. Его главная критика здесь начинается с двух логотипов BMW X5 на заднем стекле, которые являются возвратом к оригинальному BMW X5. Однако в его глазах им просто не место, и «это все равно, что дважды подписаться своим именем — зачем вам это делать?» Выхлопные трубы? Стефенсон делает глубокий вдох...

Интересно, что дизайнер находит в BMW X5 две положительные стороны. Первый — это капот массивного внедорожника, а второй — то, как черные акценты интегрируются в боковой профиль автомобиля и скрывают дверные ручки. Два из ста элементов дизайна… неплохо, правда?

Широкофюзеляжный BMW X5 1996 года с сумасшедшей посадкой и автоматической коробкой передач
Редкий единорог превратился в стоящего монстра.
1996 BMW X5 широкофюзеляжный

Обычно мы немного сдержанно относимся к тяжелым модификациям культовых моделей BMW X5 из прошлого. Нам нравится видеть эту классику в полностью оригинальной форме и в наилучшем состоянии. Но у каждого правила есть исключение, и в данном случае это исключение предоставляется в виде серьезно модифицированного BMW 8 серии первого поколения .

На канале Driving Cody на YouTube — немного недооцененном хабе с видеороликами о нестандартных автомобилях всех типов — появился новый клип с подробным описанием широкофюзеляжного BMW X5. На первый взгляд это может показаться немного преувеличенным, но со временем вам это начнет нравиться. По крайней мере, так произошло с нами, когда мы впервые увидели машину из видео.

Как вы, наверное, знаете, BMW X5 был выпущен ограниченным тиражом примерно в 1250 экземпляров, и один из этих относительно редких автомобилей был превращен новым владельцем в широкофюзеляжного монстра. В видео он объясняет, что в основном хотел построить первый широкофюзеляжный BMW X5 в мире, и хотя мы не знаем, так ли это на самом деле, мы должны признать, что качество его проекта отличное.

Обычно широкофюзеляжный мод включает в себя резиновое уплотнение между новой и оригинальной панелями кузова, но в этой машине его нет. Подгонка и отделка почти заводского качества, а все зазоры между панелями выглядят ровными и точными. Интерьер BMW X5 выглядит почти полностью оригинально, хотя есть небольшие изменения, такие как кастомное рулевое колесо и подстаканники, а также красная кожа, которые имеют большое значение.

Одна вещь, которую мы, вероятно, изменили бы в этой машине, — это трансмиссия. Этот BMW X5 имеет автоматическую коробку передач, а его производство в 1996 году, вероятно, означает, что это более новая пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Конечно, он хорош для повседневного вождения, но когда у вас такая агрессивная осанка и ливрея, вдохновленная автоспортом, вы должны сочетать их с лучшими характеристиками.