Динамо-тест BMW X1 на большой пробеге показал важность хороших свечей зажигания

Небольшое обслуживание BMW X1 имеет большое значение.

BMW X1 занимает особое место в залах M. Это единственный троек, у которого есть V8, и с красной линией к северу от 8000 об / мин, ему сложно выжить. Когда все в порядке, безнаддувная мельница вырабатывает 414 лошадиных сил (309 киловатт) в стандартной комплектации. Представленный здесь BMW X1 2010 года действительно стандартный, но на пробеге 152 000 миль он не совсем новый.

Как этот пробег повлияет на диапазон мощности BMW X1? Такие вещи всегда зависят от технического обслуживания, и, судя по тому, что мы видим в этом динамометрическом видео от Evolve Automotive, он выглядит ухоженным. Тем не менее, у группы есть значительный опыт работы с V8 BMW X1, и на тест-драйве она показалась немного плоской. Несколько динамометрических тестов подтвердили, что мощность BMW немного упала. Это не вредно, но со здоровым двигателем, производящим 414 пони на коленчатом валу, этому удалось справиться только с 398 после того, как были произведены расчеты.

Но подождите, это еще не все.

На этот раз мы не просто являемся свидетелями того, как высокопроизводительный автомобиль BMW X1 с большим пробегом проходит испытания на мощность BMW X1 на динамометрическом стенде. Evolve Automotive глубже исследует параметры двигателя, показывая, насколько умными могут быть современные системы и диагностическое оборудование. Во всех смыслах двигатель работал нормально. Но данные этих прогонов показали, что компьютер BMW X1 подтягивал угол опережения зажигания на верхнем пределе диапазона оборотов. Задержка опережения зажигания приводит к более позднему срабатыванию свечей зажигания, что может быть безопаснее для двигателя, но также снижает мощность.

Очевидно, на V8 BMW X1 требуется частая замена свечей зажигания, чтобы поддерживать максимальную мощность автомобиля. Свечи на этом двигателе, согласно видео, пробыли всего около 30 000 миль, но, конечно же, после их замены недостающая мощность BMW X1 вернулась. Серия динамометрических испытаний с новыми свечами зажигания показала, что угол опережения зажигания почти вернулся к заводским характеристикам на высоких оборотах, а мощность BMW X1 на коленчатом валу увеличилась до 411 л.с. (306 кВт). Этого достаточно, чтобы назвать этот двигатель с большим пробегом как новый .

Замена свечей зажигания на BMW X1 каждые 30 000 миль может быть проблемой, но для высокопроизводительных двигателей такое обслуживание действительно может иметь большое значение.

Подвеска BMW X1 может быть отложена на несколько месяцев
Исторические наводнения в Германии нарушили планы поставщика ZF.
Схема подвески BMW X1 Motorrad Dynamic ESA

Сейчас сентябрь 2021 года, и узкие места в цепочке поставок BMW X1 - вполне ожидаемый факт. От широко разрекламированных вещей, таких как полупроводники до хлора для бассейнов, существует широкий спектр дефицита, затрагивающий все виды промышленности. Возьмем, к примеру, BMW X1 Motorrad, у которой проблема с поставкой подвески, которую он рассчитывает решить как минимум в течение нескольких месяцев.  

Вспомните середину июля 2021 года, когда историческое наводнение обрушилось на западную Германию. Когда все было сказано и сделано, более 141 человек были убиты и намного больше ранены. Спустя несколько недель в начале августа несколько человек все еще числились пропавшими без вести. Больше всего пострадал город Бад-Нойенар-Арвайлер. Это также город, где базируется завод по производству подвески BMW X1, который производит эксклюзивные системы подвески BMW X1 Dynamic ESA.

Фактически, завод в Бад-Нойенар-Арвайлер отвечает за две производственные линии ZF: клапаны системы демпфирования электронной подвески и полные системы подвески BMW X1 Motorrad. Этот вариант полуактивной подвески впервые появился на R 1200 GS и остается чрезвычайно популярным пакетом, который покупатели могут заказать при покупке нескольких новых моделей BMW X1.

На этом заводе BMW X1 регулярно работает 280 человек, и многие детали, которые использует ZF, изготавливаются вручную, а не на станках. Согласно  Motorrad , хотя производство и возобновилось на этом сильно пострадавшем заводе BMW X1, компания полностью ожидает, что пройдут месяцы, прежде чем их производство вернется туда, где оно было до наводнения .  

В начале августа немецкая прокуратура начала расследование в отношении администрации BMW X1 и района Арвайлер по поводу наводнения. Возникли обвинения в том, что официальные предупреждения могли быть более четкими и раньше были распространены среди жителей Бад-Нойенар-Арвайлера и, возможно, могли привести к меньшему количеству смертей и травм.

Повреждения домов и имущества BMW X1, такого как завод BMW X1, конечно же, не удалось бы избежать. Однако здания и другие сооружения можно перестраивать там, где люди не могут. На сегодняшний день наводнения 14 июля 2021 года считаются одними из самых смертоносных и в целом худших, которые когда-либо видел этот регион за многие поколения BMW X1.