В целом влиятельному лицу YouTube нравится электрический фастбэк BMW, но он указывает на несколько недостатков

BMW i4 и iX — первые прямые угрозы Tesla со стороны баварского автопроизводителя. Первый нацелен на Tesla Model 3, а второй является конкурентом Model X.

Влиятельный человек на YouTube Дуг ДеМуро внимательно рассматривает бывшую модель в топовом облике M50 в своем последнем видео. BMW i4 M50 — это двухмоторный полноприводный электрический седан-фастбэк мощностью 536 лошадиных сил и крутящим моментом 586 Нм, способный разгоняться от 0 до 60 миль в час за 3,7 секунды и достигать максимальной скорости 130 миль в час.

Двигатели получают энергию от высоковольтного литий-ионного аккумулятора емкостью 83,9 кВтч, который обеспечивает запас хода до 470 миль на самых маленьких колесах . Его цена начинается от 65 900 долларов, что делает его примерно на 3 000 долларов дороже, чем Tesla Model 3 Performance. Несмотря на то, что он обладает большей мощностью, он менее эффективен, чем Model 3 Performance, и обеспечивает значительно меньший запас хода.

Однако BMW i4 M50 компенсирует это в других областях

Видео начинается с анализа интерьера i4 M50, в котором доминирует массивный изогнутый экран, разделенный на блок цифровых приборов и центральный информационно-развлекательный экран. ДеМуро говорит, что последняя версия системы iDrive является первоклассной, хотя он не большой поклонник необходимости доступа к сенсорному экрану для всего, что связано с HVAC.

Камеры также высокого качества и пригодятся при маневрировании или парковке BMW i4 M50 в ограниченном пространстве. Технология помощи при вождении — еще одна вещь, которая понравилась Дугу ДеМуро, и он назвал ее такой же хорошей, как и любую другую систему, которую он видел.

Его меньше беспокоило пространство для задних пассажиров, а точнее недостаточное пространство для ног, коленей и головы для взрослых. Это как-то связано с тем, что i4 не построен на специальной платформе электромобилей, и об этом свидетельствует наличие выступа в полу.

Заднее грузовое отделение — это отдельная история: оно предлагает достаточно места и удобный доступ благодаря люку; правда, переднего багажника нет.   

Что касается впечатлений от вождения, ожидания, очевидно, высоки, учитывая, что это самый первый электромобиль бренда, настроенный подразделением BMW M. Как выяснил ДеМуро, i4 M50 не разочаровывает, если вы не думаете о нем как о полноценном автомобиле М. Он действительно быстрый — по ощущениям, он разгоняется до 60 миль в час быстрее, чем за 3,72 секунды, — и на нем приятно проезжать повороты. Однако из-за дополнительного веса аккумуляторов он не такой маневренный и устойчивый в поворотах, как BMW M3 по аналогичной цене.