Электрический кроссовер поступит в продажу этой осенью

Камуфляжный прототип BMW iX1 2023 года в Швеции

После iX и iX3 BMW сокращает свой рецепт электрического кроссовера iX1. Полностью электрическая версия X1 третьего поколения будет выглядеть почти так же, как и его аналог с двигателем ICE, поскольку они будут использовать платформу FAAR, являющуюся развитием основы UKL. Вместе с подключаемой гибридной версией все три варианта компактной модели X были отправлены в северную Швецию, где у BMW Group есть свой центр зимних испытаний.

Выглядевшему взрослым, iX1 пришлось пережить экстремально низкие температуры и заснеженные дороги. Он будет опираться на технологию eDrive пятого поколения BMW Group и, в отличие от построенного в Китае  iX3 , будет оснащен системой xDrive. Более дорогие версии электромобиля будут иметь два двигателя, что обеспечит не только полный привод, но и серьезную мощность. Если вы предпочитаете старый добрый двигатель внутреннего сгорания, то вам подойдет пикантный X1 M35i мощностью около 300 л.с. и четырьмя насадками на выхлопную систему.

Камуфляжный прототип BMW iX1 2023 года в Швеции

BMW подсчитала цифры и заявила, что iX1 преодолеет целых 272 мили (438 километров) в цикле WLTP. Однако стоит отметить, что это не окончательный показатель запаса хода, а скорее оценка, основанная на текущем состоянии разработки автомобиля. После вступления в заключительную фазу испытаний маловероятно, что эта цифра резко изменится для модели, готовой к производству. Аналогичную цифру мы ожидаем и от MINI Countryman EV, оба будут собираться на заводе в Лейпциге в Германии.

X1, работающий на бензине и дизельном топливе, поступит в продажу этой осенью, а это означает, что официальная презентация запланирована на ближайшие месяцы. BMW упоминает, что iX1 появится на рынке вскоре после этого. Логика подсказывает нам, что базовая версия не будет иметь xDrive, поскольку вам будет предложено перейти на более дорогую конфигурацию, чтобы получить установку с двумя двигателями.

Будет еще один способ использовать электродвигатель и полный привод, поскольку обновленный кроссовер по-прежнему будет предлагать подключаемую гибридную трансмиссию. Считается, что с Countryman этого не произойдет , поскольку, как сообщается, MINI откажется от установки PHEV. Шпионские снимки и тизеры показали, что обе модели будут увеличиваться в размерах, что может объяснить, почему оксфордская марка якобы разрабатывает меньший кроссовер, который будет располагаться ниже нового Countryman.