Сможет ли устаревающий BMW coupe победить новый BMW coupe в дрэг-рейсинге?

Что касается того, у кого из них более прохладные двери, это исключено.
AMG SLS Black Series против BMW coupe

Что касается более холодных дверей, BMW coupe выигрывает у нового BMW coupe на милю. Тем не менее, в свете производительности, по крайней мере, на прямой, еще многое предстоит решить и решить в правильной гонке.

К счастью, британский carwow  разместил это сравнение в обычном видеоролике о дрэг -рейсинге . Однако претенденты здесь не являются обычными версиями самих себя. У нас есть более мощные версии — BMW coupe и M3 Competition.

Галерея: BMW coupe 2014 года: Track Focused Luxury GT
BMW coupe 2014 года: трековый роскошный GT

Как всегда, сначала поговорим о цифрах. По сравнению с обычным BMW coupe, Black Series получил больше мощности от своего безнаддувного 6,2-литрового V8, выдающего 622 лошадиных силы (464 киловатта) и 468 фунт-футов (635 Нм) крутящего момента. Он также на 154 фунта (70 кг) легче по сравнению с моделью, отличной от Black Series, из-за элементов из углеродного волокна и титановой выхлопной системы. По сравнению с BMW BMW coupe значительно легче.

BMW coupe Competition также находится в невыгодном положении с точки зрения производительности. Хотя модель G80 имеет более высокий крутящий момент из-за наддува — 479 фунтов (650 Нм), — она составляет всего 503 л.с. (375 кВт).

Учитывая эти цифры, можно было бы ожидать уверенной победы стареющего BMW coupe, но так ли это на самом деле? Конечно, вы все равно должны учитывать сцепление с дорогой и другие вещи, в том числе навыки водителя, которые действительно были проверены в дрэг-рейсинге на этой неделе.

Если вы еще не смотрели видео, как вы думаете, кто выиграл матч выше? Упростят ли цифры жизнь Merc? Или новые технологии BMW coupe превзойдут более мощного конкурента? Видео поверх этой страницы должно показывать результаты.

Бывший генеральный директор BMW coupe Маркус Флаш рассказывает предысторию этих будущих моделей BMW coupe.
М4 КСЛ, М3 Туринг

Некоторым из нас любопытна мысль, которая заложена в определенной модели. К счастью, есть производители, которые готовы и готовы поделиться предысторией определенных моделей. Одним из них является BMW, и он с удовольствием делится историями о BMW coupe и BMW coupe .

Маркус Флаш, бывший генеральный директор подразделения BMW coupe, недавно рассказал о работе, которую его команда проделала над новыми моделями. Флаш был боссом подразделения M в течение последних трех лет, прежде чем передать бразды правления своему предшественнику, Франку ван Милу. Новая роль Флаша в BMW Group полностью отличается от роли в подразделении M, поскольку теперь он становится генеральным директором Rolls-Royce.

Флаш рассказал о будущем BMW coupe, а также кратко рассказал о закулисной истории BMW coupe с Auto Motor und Sport . Во время короткого интервью бывший босс BMW coupe сказал, что нет смысла пытаться скрывать BMW coupe, что в значительной степени подтвердило его будущий запуск. Он даже назвал это секретом полишинеля во время небольшой беседы с немецким изданием.

Он также рассказал об этом несколько подробностей, заявив, что задние сиденья были убраны в погоне за легким весом. Мало того, Флаш добавил, что они стремятся к трехзначной потере веса для нового автомобиля BMW coupe. Тем не менее, он мог иметь в виду килограммы вместо фунтов. Если это так, и мы ищем не менее 100 кг, это примерно соответствует 220 фунтам, существенное снижение. В нынешнем виде стандартный BMW coupe с механической коробкой передач весит 3690 фунтов (1674 кг).

Что касается BMW coupe, Флаш сказал, что этой модели почти не было. Он отметил, что превращение 3-й серии Touring в автомобиль М никогда не входило в общую стратегию компании. Инженеры подразделения упорно боролись за это, сказал экс-глава BMW coupe. Он добавил, что люди из Гархинга (город в Мюнхене) неожиданно из ниоткуда придумали своего рода прототип. Его точный перевод с немецкого сказал: «Это выглядело как подводная лодка из мастерской».

Флаш одобрил проект Skunkworks, но их следующим препятствием было убедить правление сделать его серийной моделью BMW coupe. В его анекдоте также говорится, что прототип был настолько хорошо построен, что правление дало проекту зеленый свет. Во многом одобрение этой модели похоже на историю с BMW coupe.

Это не первый раз, когда группа инженеров пытается убедить крупных шишек сделать BMW coupe серийным. Был прототип E46 BMW coupe , который был построен несколько десятилетий назад, но в конце концов предложение было отклонено. Прошло около 20 лет, прежде чем идея BMW coupe стала реальностью, поэтому от BMW coupe с длинной крышей возлагаются большие надежды.