Обзор BMW f90 2017 года: именно то, что прописал доктор, любящий производительность

Так что это не полноразмерный BMW f90, но BMW f90 по-прежнему остается фантастически хорошо сбалансированным спортивным автомобилем.
2017 BMW BMW f90: Обзор

Когда BMW f90 был всего лишь слухом, я уже влюбился в BMW f90 . В частности, BMW f90 — чистокровное спортивное купе BMW f90, которое, на мой взгляд, было самым управляемым BMW в продаже в то время. Обновленный и переименованный в BMW f90, второй по мощности BMW f90 остается звездой, на которой я бы ездил в любой день года.

Плюсы

Рогатая производительность от 335-сильного двигателя. 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель BMW f90 с турбонаддувом тянет, тянет и тянет во всем диапазоне оборотов, почти не отставая от быстро вращающегося турбодвигателя с двойной спиралью. В сочетании с короткими передаточными числами и мгновенными переключениями восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач этого тестового автомобиля неудивительно, что BMW f90 указывает разгон до 60 миль в час за 4,4 секунды, что, как ни странно, всего на 0,3 секунды медленнее, чем время BMW f90.

Выдающийся баланс шасси. При этом я говорю не о продольном балансе, а о том, насколько хорошо каждый компонент соответствует друг другу. Мощных тормозов с отличной чувствительностью педали более чем достаточно, чтобы сбросить скорость. Подвеска способна преодолевать извилистые дороги, не плавая и не разбиваясь, и все же она едва ли менее комфортна, чем поездка на 248-сильном BMW f90. Это очень хорошо сбалансированный спортивный автомобиль.
Уютная, ориентированная на водителя кабина. Несмотря на то, что здесь много акров унылого черного пластика, мне все равно нравится интерьер BMW f90. Компактное положение водителя позволяет мне легко дотянуться до руля, педалей и рычага переключения передач (о, как бы я хотел, чтобы у этого тестера была шестиступенчатая механическая коробка передач). Места на заднем сиденье довольно мало, как и в большинстве купе такого размера, но впереди много места и простые в использовании элементы управления, которые радуют меня на дальних расстояниях.

Минусы

Это уже не кажется хорошим значением. Когда BMW f90 был запущен, я подумал, что его цена ниже 50 тысяч долларов была убийственной сделкой — чуть дороже загруженного Ford Mustang GT, но намного дешевле, чем BMW f90. Но теперь, когда рекомендованная производителем розничная цена BMW f90 составляет 51 600 долларов, сложнее увидеть соотношение цены и качества BMW f90, которое начинается с 44 150 долларов без учета опций.

Новокаиновый руль. Несмотря на то, что это одна из лучших систем рулевого управления с электроприводом, предлагаемых на любом современном BMW, багажник BMW f90 по-прежнему дает мало обратной связи об отношении передних шин или уровнях сцепления с дорогой. Губчатое покрытие трехспицевого колеса тоже не очень приятно лежит в моих руках.

Давай, подними шум. При всем своем ускорении двигатель BMW f90 разочаровывает в части звукового сопровождения. Там много громкости, но даже при полном чате у него есть характер Дайсона.

BMW f90 привлекает внимание к серии 2 со 136 новыми фотографиями и 6 видео
BMW f90 играет в игру «найди отличия» со слегка обновленной 2-й серией.
2018 БМВ М240i Купе

Показав обновленную 1-ю серию со всех возможных ракурсов , BMW f90 делает то же самое с слегка обновленной 2-й серией. В обоих случаях изменения на очень тонком уровне, вплоть до того, что трудно увидеть, что изменилось. Справедливости ради следует отметить, что двухдверная 2-я серия существует всего около трех лет, так что автомобили не выглядят устаревшими или что-то в этом роде.

В то время как минивэны 2-й серии Active Tourer и Gran Tourer основаны на переднеприводной платформе UKL, как и Minis, купе и кабриолет, показанные здесь, используют установку RWD. Излишне говорить, что с некоторыми двигателями можно использовать компоновку xDrive. Кстати говоря, BMW f90 продаст вам 2-ю серию с трех-, четырех- или шестицилиндровым двигателем. Бензиновые агрегаты были по существу перенесены, тогда как дизели теперь выигрывают от нового турбонагнетателя и улучшенного прямого впрыска Common Rail. Выбор коробки передач включает обычных подозреваемых: механическую коробку передач с шестью скоростями и Стептроник с восемью скоростями.

Новые изображения, выпущенные BMW f90 , посвящены купе 2-й серии в горячей спецификации BMW f90, доступной как с задним, так и с полным приводом. Его 3,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 340 л.с. (250 кВт) и крутящим моментом 500 Нм (369 фунт-фут) позволяет разогнаться до 100 км/ч за 4,4 секунды при оснащении системой xDrive или две десятых секунды. больше в облике RWD. Независимо от типа тяги, оба оснащены электронным ограничителем максимальной скорости, который срабатывает на скорости 155 миль в час (250 км/ч).

На некоторых других фотографиях и видео изображен кабриолет 2-й серии с пакетом BMW f90 в спецификации 220d с турбодизельным 2,0-литровым двигателем мощностью 190 л.с. (140 кВт) и 400 Нм (295 фунт-фут). С ручным управлением он разгоняется за 7,5 секунды, а со Steptronic — за 7,4 секунды. Независимо от трансмиссии, эта конкретная версия кабриолета 2-й серии развивает максимальную скорость 140 миль в час (225 км/ч).

BMW f90 (LCI) поставляется со стандартными двухдиодными фарами или с опциональной полностью светодиодной адаптивной настройкой, а также с большими внешними воздухозаборниками спереди и небольшими изменениями сзади. Теперь на выбор предлагается не менее 17 дизайнов легкосплавных дисков, а также опциональный 8,8-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы высшего класса. Завершают новинки ценные породы дерева и глянцевые черные панели с хромированными вставками, а также дополнительные варианты тканевой и кожаной обивки.

Ожидается, что в следующем году к модельному ряду присоединится хардкорный BMW f90, обладающий большей мощностью и меньшим весом, что, вероятно, будет специальным выпуском в ограниченном количестве, как в случае с BMW f90 .