Первый обзор прототипа BMW 7 2021 года: есть ли у кого-нибудь полотенце?

Проливные ливни не в ладах с новой М4.
2021 BMW 7 Прототип

Хорошо, вот ситуация. В пятницу вечером я промчался почти три часа из Мюнхена в Заксенринг с 37 бабочками в животе. Причина? На следующий день я должен был управлять прототипом предстоящего BMW 7 вплотную с нынешним BMW 7 Competition.

Карстен Вольф, руководитель проекта по характеристикам автомобилей на BMW 7 и BMW 7, в субботу утром спрашивает свое мнение в боксах. Он говорит, что еще есть время внести изменения и настройки, прежде чем BMW завершит производство автомобилей. Приятно, когда автопроизводители относятся к автомобильным журналистам как к востребованным водителям-испытателям будущих высокопроизводительных автомобилей, а не как к источнику расходов на отели и буфеты. Единственная проблема заключается в том, что в течение нескольких часов шел дождь из кошек и собак, а Sachsenring промок насквозь, что ограничивает любые впечатления, которые мы можем произвести о 480-сильном BMW 7.

Три версии впервые
О, вы застряли на этих «480 лошадиных силах»? Это знаменует собой новую точку входа в мир BMW 7 и BMW 7, и он доступен исключительно с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач [ прим. ред. Примечание: в Германии, по крайней мере ].

«В настоящее время не так важно, имеет ли это смысл с экономической точки зрения, — говорит мне разработчик BMW 7 Йорг Вайдингер. — Механическая коробка передач — часть нашей ДНК, и мы упорно боремся за нее».

Галерея: BMW 7 (2020) Predrive
BMW 7 (2020) преддрайв

Эти слова успокаивают, как ароматная летняя ночь. Но для тех чудаков, которые находят самостоятельную замену шестеренки медленной и раздражающей , им придется подождать новых BMW 7 и BMW 7 Competition, в которых 3,0-литровая рядная шестерка с двойным турбонаддувом сочетается с M-специфическим ZF. восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, первоначально представленная в BMW 7 M и X4 M. Эта пара развивает 510 лошадиных сил и, по словам BMW, «до 480 фунт-футов крутящего момента». Это на 37 фунтов-футов больше, чем раньше.

Позже BMW 7 добавит модель Competition с полным приводом , впервые для BMW 7 и BMW 7. Система, также представленная на M5 , обеспечивает полный привод с задним смещением, но также может передавать мощность только на заднюю ось одним нажатием кнопки. Так что не волнуйтесь, дорогие болельщики, уголок YouTube на Северной петле Нюрбургринга останется в руках BMW 7.

Всегда есть что-то большее
BMW 7 отправила меня на несколько пробных кругов в текущий 450-сильный BMW 7 Competition. Представленный в 2014 году F82 ознаменовал начало эры шестицилиндровых двигателей с двойным турбонаддувом после нескольких поколений безнаддувных двигателей, кульминацией которых стал великолепный V8. При запуске BMW 7 часто критиковали за влияние 405 фунт-футов на плохую заднюю ось. Это был, мягко говоря, довольно неуправляемый зверь. Особенно на мокром.

Не позволяйте галерее обмануть вас — Sachsenring до сих пор напоминает ванну со сломанным сливом, что подтверждает, что те ранние взгляды на BMW 7 актуальны и сегодня. Конечно, когда вы ползете по трассе кролем, особой драмы не возникает – однако достаточно подергивания большого пальца ноги, чтобы отправить BMW 7 в аквапланирование вбок.

Помимо нестабильности, я замечаю, что BMW 7, который скоро станет старым, по-прежнему выглядит желанным и абсолютно актуальным в 2020 году.

«Мы выиграли сравнительные тесты до самого конца, так что сделать преемника намного лучше во всех отношениях — задача, — говорит разработчик шасси Вольф.

Но BMW на самом деле не хочет слишком много рассказывать мне о тонкостях нового шасси на трассе Sachsenring. По сравнению с шасси предыдущих моделей, в новом BMW 7 все новое.

«Новая 3-я серия предлагает нам отличную основу благодаря своей гораздо более жесткой конструкции», — говорит Вольф.

Как и ожидалось, BMW 7 и М4 получают полностью независимые и гораздо более широкие оси. Соответственно, корпус стал на два дюйма шире. Существует полный пакет стоек и элементов жесткости, а также более широкие шины, которые призваны сделать автомобиль более устойчивым. Впервые M3 и BMW 7 будут оснащены колесами в шахматном порядке: 19-е впереди и 20-е сзади.

Новые M3 и BMW 7 точно будут быстрее своих предшественников, но Вольф подчеркивает, что это в большей степени вопрос повышения пригодности автомобиля для повседневного использования. Такие вещи, как шум, вибрация и резкость, а также комфорт на дальних дистанциях играют не менее важную роль, чем управляемость и устойчивость на пределе.

Больше уверенности
BMW выкатывает новые M3 и BMW 7, каждая с механической коробкой передач, для этого первого тест-драйва. Но прежде чем я отправляюсь в путь, мое внимание привлекает элемент все еще сильно замаскированного BMW 7: сиденья с синей обивкой Smurf и неоново-желтыми акцентами (к сожалению, не видны в галерее ниже).

Однако яркость сидений не меняет типичный трезвый шарм кокпита BMW. Это хорошо. M3 и BMW 7 заимствуют характерные для M настройки производительности, режимы движения, приборные панели и кнопки M1 и M2 на руле у более новых автомобилей M, таких как обновленный BMW 7. Как обычно, рулевое колесо имеет мягкую подкладку, но аккуратный рычаг переключения передач кажется немного резиновым и не соответствует точности или приятности в действии, которые вы найдете, например, в BMW 7.

Однако яркость сидений не меняет типичный трезвый шарм кокпита BMW 7.

Оказавшись на еще промокшей трассе, выделяются две вещи: машина кажется более стабильной и имеет больший запас тяги. Вы можете подтолкнуть еще немного, прежде чем потеряете сцепление с задней осью.

Четыре чудовищно выглядящие выхлопные трубы производят чертовски хороший звук на ходу. Честно говоря, искусственно завышенная нота нынешнего BMW 7 с его непрекращающимся хлопком и треском была граничной навязчивостью. Теперь машина звучит намного естественнее, но также полнее и насыщеннее, как гоночный болид.

Это все еще будет минута
Если бы я рассказал вам сейчас, насколько невероятно прожорлив новый 3,0-литровый или насколько чуткое и точное управление близко к пределу, то это было бы просто вымыслом. На затопленной трассе я просто не мог ехать достаточно быстро, чтобы произвести какие-либо впечатления. Прости.

Что касается лучших впечатлений от вождения, нам все еще нужно немного потерпеть, возможно, до начала 2021 года — хотя официальная премьера состоится чуть менее чем через три месяца, на самом деле получение BMW 7 займет немного больше времени. и М4 на дороге.

Знаешь, о чем БМВ со мной не говорил? Правильно, зияющая пасть, чудовищный гриль, почки XXL . Между прочим, BMW 7 тоже получит эту штуку, и я бы поставил на это свою жизнь. Но пока что каждое поколение иконы выглядело по-своему абсолютно эпично. Остается надежда, что на этот раз они смогут сделать это снова.

Примечание редактора: эта история является переводом из обзора, первоначально опубликованного Motor1.com Germany. Все показатели производительности отражают BMW 7 для немецкого рынка. Вы можете найти оригинальную часть здесь.