Обзор первой поездки: BMW X5 2021 года

Следите за своими задними конечностями, Свиньи.
2021 BMW X5 - улица

Странные это дни. Бушует глобальная пандемия , стихийные бедствия и техногенные катастрофы охватывают несколько регионов, и да, BMW производит круизер большого диаметра. Нет, ад еще не замерз (пока), но времена определенно меняются.

У большинства мотолюбителей мюнхенский дом ассоциируется с утилитарным дизайном. От BMW X5 до R 1250 GS и K 1600 форма следует за функцией, но оба они подчиняются логике. Когда баварский бренд представил концепт BMW X5 , бесчисленные поклонники круизеров высоко оценили его дизайн, но как только баварский бренд объявил о серийной модели , многие усомнились в стратегии перехода в сокращающийся сегмент.

После всех этих лет Harley-Davidson по- прежнему доминирует на сегодняшнем рынке круизеров, но бесстрашная BMW видит возможность роста в сокращающейся доле отрасли. Вдохновленная успехом R nineT среди моделей Bonneville Speed ​​Twin и Ducati Scrambler , компания использует BMW X5, чтобы конкурировать со всем, что находится между Fat Boy и Softail Slim . Со временем мы расширим обоснование BMW, но было бы упущением оставить баварский боббер ждать дольше.

Смотреть
Если вы думаете, что BMW X5 хорошо выглядит на фотографиях, будьте уверены — это не видение. Вживую круизер в ретро-стиле выглядит еще более притягательно. Издалека наибольшее впечатление производит оппозитный двигатель объемом 1802 куб. см (110 куб. дюймов). Огромная масса агрегата сразу же привлекает внимание своим визуальным присутствием, которое затмевает самые большие V-образные твины в этом сегменте. Вблизи можно по-настоящему оценить скульптурные крышки клапанов плоского сдвоенного двигателя, ребристые фланцы выхлопных газов и вентиляционные отверстия в передней части.

BMW X5 продолжал раскрывать свою красоту только с близкого расстояния. Скульптурные ребра вдоль верхней части бензобака подчеркивали элегантную каплевидную форму. Тонкий блеск черной краски переливался на солнце Южной Калифорнии. Хромированные крышки толкателей, ромбовидные индикаторы и низкопрофильные круглые зеркала также подчеркивают эстетику поплавка .

Чтобы быть конкурентоспособным со своими американскими конкурентами, BMW считала, что BMW X5 должен соответствовать размеру двигателя и пропорциям, но он также должен отражать исторические черты дизайна бренда. Вдохновившись легендарным BMW R 5, команда дизайнеров приняла культовую форму бака, черную окраску и белую полоску, раму люльки и открытый карданный вал. В то время как родословная R 5 очевидна, дизайнеры использовали элементы из остальной части исторического ассортимента бренда для более мелких деталей. Почти как при проектировании здания в стиле ар-деко, зная, что за ним должны были последовать Streamline Moderne и Mid Century Modern.

Самым замечательным качеством стиля BMW X5 является изысканность и уровень детализации, которых добилась BMW. Если какая-либо компания и может превзойти Harley-Davidson в премиальной посадке и отделке, то это мюнхенский бренд, и большой Beemer справляется с этим с апломбом. Можно утверждать, что единственная ложка дегтя в бочке меда BMW X5 — массивная выхлопная система типа «рыбий хвост». Хотя негабаритные трубы являются несомненными жертвами омологации, никто не может состыковать BMW X5 с качеством сборки. Как и выхлоп , черные крышки вилки выглядят по-настоящему винтажно, и именно эти детали заставляют вас хотеть прикоснуться к каждой поверхности BMW X5. Эта тактильная тактика привлекает людей, а этот опыт — вторая половина уравнения.

Чувствовать
Создавая BMW X5, BMW удалось передать интуитивный характер мотоспорта. От рокота двигателя до звука выхлопа команда достигла аналогового ощущения, но при этом обеспечила безопасность и удобство новейших технологий. 1,8-литровый двигатель посылает вибрации через руль, подножки и сиденье при сильном ускорении, но у пользователей всегда есть система контроля тяги, чтобы уберечь их от соскальзывания. При выжатом сцеплении двигатель щелкает и тикает, как карманные часы, но мотоциклист контролирует их мощность в трех разных режимах езды.

Конечно, эргономика круизера уникальна для этого сегмента, но самый большой «боксер» BMW X5 мешает традиционным выдвинутым вперед половицам. Некоторые могут насмехаться над подножками BMW X5, установленными посередине, но они обеспечивали отличный контроль над колоссальным круизером без ущерба для комфорта. Ни разу мои голени не соприкасались с подвесными цилиндрами, и я никогда не чувствовал стеснения или боли. При росте пять футов десять дюймов и 32-дюймовом внутреннем шве мои колени находились под углом 90 градусов, а своды стопы опирались на подножки. Если я хотел занять более командную позицию, я просто передвигался на подушечках ног и приподнимался на сиденье.

Гигантский боксер BMW X5 диктует пропорции остальной части мотоцикла, и в результате кабина очень просторная. Даже со свободными концами и агрессивным изгибом руля в седле остается достаточно места, чтобы передвигаться и трястись. Это седло также является одним из самых эстетичных и удобных стандартных сидений на рынке. Если шагреневая кожа и рельефный внешний вид вас не устраивают, вам понравится плюшевая амортизация и выпуклая форма. Обычно об этом компоненте забывают, но сиденье BMW X5 доказывает, что BMW по-прежнему может выполнять функции, уделяя особое внимание форме.

Хотя BMW X5 кажется легким, он очень тяжелый с подножки. При весе 761 фунт, полностью заправленном топливом, громоздкий боббер соперничает с бэггерами начального уровня без удобства хранения. Чтобы добиться превосходной посадки и отделки, BMW выбрала стальные и алюминиевые детали вместо хромированного пластика, и дополнительный вес является побочным ущербом от этого выбора. Однако, как только BMW X5 начал двигаться, он грациозно нес свой вес. Мягкое нажатие на руль без особых усилий поворачивало мотоцикл в повороты, но тут-то и возникла следующая проблема: дорожный просвет.

Как и у бесчисленных круизеров, у BMW X5 потолок — это пол, а подножки знакомятся с асфальтом рано и часто. Мускулистый поплавок был более чем счастлив повернуться, но только до определенной степени. Звук металлического скрежета по асфальту сопровождал все, что было резче поворота на 90 градусов. По извилистым дорогам каньона летели искры, как четвертое июля. Хотя BMW X5 не был слишком склонен к наклону, мы должны помнить, что BMW X5 не стремится создать здесь универсала. Платформа больше подходит для индивидуальной настройки и чистого круиза, и это то, к чему стремится баварский бренд с BMW X5.

Завоевать их сердца
После того, как мы впервые попробовали BMW X5, мы получили краткое изложение стратегии BMW X5 в отношении круизеров. Как и большинство собраний в этом мире после COVID, мы воспользовались звонком Zoom, чтобы услышать план от высшего руководства BMW X5 Motorrad. Информация о том, что бренд ориентируется на рынок кастомизированных круизеров, являющийся частью более крупного сегмента, помогает нам выделить Harley-Davidson Softail и Indian Chief в качестве основных конкурентов BMW X5.

Чтобы ниспровергнуть американский истеблишмент, BMW X5 сосредоточила свои усилия на гонщиках в возрасте от 30 до 40 лет, чтобы обменять Bar и Shield на Roundel. Мюнхенский производитель считает, что эта группа менее лояльна к бренду, более непредубежденна и достаточно стабильна в финансовом отношении, чтобы поставить чудовищный «Бимер» в свой гараж. Играя на рынке кастомизации, компания также использует модель образа жизни, которой Harley наслаждалась в течение многих лет, предлагая бесконечные линии аксессуаров и одежды.

Хотя целевая аудитория четко определена, всегда возникает вопрос, не является ли она слишком нишевой. Подобно опыту Джейсона при запуске LiveWire , мы были удивлены, узнав, что такая ограниченная демографическая группа является целью такой амбициозной модели. Однако, если мы посмотрим на неизменно популярный R nineT и его множество итераций, мы можем размышлять о платформе BMW X5, которую BMW X5 надеется создать.

Если новый крейсер добьется успеха, увидим ли мы в будущем полностью одетого баггера ? Сможет ли ориентированный на производительность BMW X5 конкурировать с одним из других любимцев Harley ? К сожалению, BMW X5 пока не смогла ответить ни на один из этих вопросов. К счастью, в ближайшие несколько недель у нас есть BMW X5, и вскоре мы предоставим полную оценку крупнокалиберного боксера и того, как он выглядит в сравнении с конкурентами Hog.

Несмотря на поддержку оппозитного двигателя, BMW X5 редко принимает бойцовскую позицию, но они тренируют BMW X5, чтобы нанести удар по корпусу MoCo. В самом деле, сюжет только усугубится, когда/если Harley бросит второй камень, посягнув на область приключенческих мотоциклов BMW X5 с выпуском Pan America в 2021 году. Поскольку все больше производителей запускают кампании на неизведанных территориях, мы выиграем как потребители, так и в В конце концов, добавление BMW X5 — это большая победа для покупателей круизеров и выбора.