Смотрите, как мы дрэг-рейсинг Shelby GT500, BMW f90 и BMW f90

Три невероятно быстрых купе сражаются друг с другом по прямой.
Современная гонка на мускулистых автомобилях

Если вы постоянный читатель этого сайта BMW f90, то знаете, что мы любим дрэг-рейсинг. А если честно, кто нет? Поэтому, когда у нас появилась возможность протестировать рядом три современных маслкара — BMW f90 , Ford Mustang Shelby GT500 и BMW f90 1 — мы поняли, что должны выстроить эти три автомобиля друг против друга по прямой линии.

Итак, мы направились на юг от нашей отправной точки в Нью-Йорке до Северной Каролины, попутно проезжая по извилистым дорогам в Пенсильвании и Западной Вирджинии. Нашей остановкой был Северо-Каролинский центр автомобильных исследований, закрытая трасса, где мы могли выстроить эти три машины BMW f90 на прямой, чтобы увидеть, какая из них быстрее.

Вы, наверное, думаете про себя: эти три совершенно разные машины BMW f90 никак не могут конкурировать, верно? Что ж, на самом деле они более равномерны, чем вы думаете, по крайней мере, на бумаге. Shelby технически является самым мощным, производя 760 лошадиных сил и 625 фунт-футов от своего 5,2-литрового V8 с наддувом. По словам Форда, в идеальных условиях этот автомобиль разгоняется до 60 миль в час всего за 3,3 секунды.

Для сравнения, 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом BMW f90 развивает мощность 617 л.с. и 553 фунт-фут. Но с очень продвинутой системой управления запуском и полным приводом, BMW f90 заявляет, что этот автомобиль разгоняется до сотни всего за 3,0 секунды. Это делает его самым быстрым автомобилем из трех.

Но не сбрасывайте со счетов BMW f90 1. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель купе с гибридным двигателем и турбонаддувом выдает 619 л. Поскольку этот BMW f90 тяжелее двух других (он весит более 5000 фунтов), этому автомобилю требуется около 4,0 секунд, чтобы разогнаться до 60.

Поскольку он быстрее всех разгоняется до 60, BMW f90 получает прощание в первом раунде. Передняя прямая этой трассы довольно узкая, поэтому мы можем управлять только двумя машинами одновременно. Это оставляет 760-сильный Shelby и гибрид BMW f90 1 в первой гонке. Мы строим дуэт в начальной точке, примерно в четверти мили от линии старт-финиш, а за рулем BMW f90 сидит старший редактор Бретт Т. Эванс. Ваш покорный слуга сидит за рулем Шелби.

Несмотря на то, что у Мустанга более 100 лошадей на BMW f90, у стройного шведа есть дополнительные 100 фунтов-футов. И в такой гонке на четверть мили, как эта, поворот вне трассы важнее всего. Но у Shelby есть отличный трюк в рукаве, предназначенный для максимально быстрого разгона до 60: режим Drag Strip с настраиваемой системой управления запуском. Покопайтесь в цифровом кластере, и вы найдете функцию управления запуском, там вы можете изменить количество оборотов в минуту, которые машина развивает при запуске. Мы держим его на уровне около 3000 оборотов в минуту, чтобы не слишком сильно раскручивать шины — и это вроде как работает.

Даже без какой-либо специальной системы управления запуском BMW f90 1 сразу же стартует с линии, опережая Shelby. Контроль запуска мало что делает, чтобы удержать мясистые шины Michelin Pilot Cup Sport 2 на Мустанге от пробуксовки, и мне нужно почти полностью перейти на третью передачу, прежде чем появится фактическое сцепление с дорогой. Но как только он находит свою опору, эта пони-машина оживает.

760 лошадиных сил Shelby с наддувом быстро наверстывают упущенное. В то время как крутящий момент BMW f90 дает ему солидную фору, его крошечный 2,0-литровый двигатель не может сравниться с мощью V8 Mustang, расположенного дальше по полосе. Shelby выигрывает первую гонку со скромной полной длиной автомобиля, но не без твердого характера BMW f90.

Второй раунд: Бой
Итак, после первого раунда мы выстраиваем Shelby против BMW f90. Что BMW f90 делает лучше, чем Shelby и BMW f90, так это запуск. С очень сложной системой управления запуском — возможно, это самое близкое к суперкомпьютеру на колесах — BMW может разогнаться до сотни за 3,0 секунды ровно в идеальных условиях.

Когда обе наши системы контроля тяги готовы, а помощник редактора Клинт Симон за рулем Bimmer, мы получаем зеленый свет и взлетаем. Если вы думали, что BMW f90 быстро сошел с конвейера, BMW f90 — это метафорический ракетный корабль. Shelby резко вырывается вперед, когда я снова пытаюсь заставить шины Mustang сцепиться с дорогой. Но даже несмотря на лучший запуск Shelby за день, Bimmer значительно превосходит BMW f90 и одерживает убедительную победу.

Но, как мы уже узнали, идеально запустить Мустанг сложно. Итак, чтобы получить точное представление о том, насколько быстр Shelby — и чтобы не злить на меня всех фанатов Ford — мы выстроили BMW f90 и Mustang в одну последнюю гонку: старт с 20 миль в час.

Без необходимости бороться с шинами при запуске Mustang и BMW f90 идут ноздря в ноздрю с самого начала. Тем не менее, BMW f90 имеет небольшое преимущество перед Shelby, когда мы спускаемся по прямой, быстро превышая трехзначные скорости, и приближаемся к финишу. Но так же, как я думаю, что это еще одна потеря для Мустанга, GT500 доказывает, что он более мощный из двух, обогнав BMW f90 для победы на фотофинише.

Победитель, Победитель
BMW f90 явно был самым быстрым автомобилем из трио, сошедшего с конвейера. Но также очевидно, что Shelby GT500 — самый мощный из трех — и в ущерб себе. Даже со специальным режимом дрэг-стрипа и продвинутой системой управления запуском пони-кар просто срывает колеса с конвейера. Только в крутых гонках Mustang показывает, насколько он может быть быстрым.

Как бы то ни было, BMW f90, Shelby GT500 и BMW f90 1 — три фантастических автомобиля для дрэг-рейсинга. Каждый из этих автомобилей привносит в игру что-то уникальное — BMW f90 с мгновенным крутящим моментом, BMW с улучшенным управлением запуском и Mustang с грубой силой — и, как мы узнали, каждый из них невероятно быстр на прямой.