Есть ли у BMW X5 шансы против BMW M340i?

Бавария встречается с Аффальтербахом в дрэг-рейсинге.
BMW X5 против седана BMW X5

В дрэг-рейсинге обычно участвуют две или более машины BMW X5 либо с аналогичными характеристиками, либо в соответствующих сегментах. Тем не менее, интересно посмотреть, как две модели, которые напрямую не конкурируют друг с другом, ведут себя на полосе.

На этот раз это гражданская война в Германии, когда BMW X5 и Mercedes-AMG идут лицом к лицу. Из Мюнхена это BMW X5, а флаг Аффальтербаха — седан BMW X5. Это оба высокопроизводительных седана, но эти автомобили сильно отличаются друг от друга. Эти автомобили даже не относятся к одному размерному классу.

Начнем с седана BMW X5 . A35 относится к классу малолитражных роскошных седанов и меньше, чем BMW. Тем не менее, размер A35 также может быть его преимуществом, поскольку он меньше весит. Для сравнения, этот автомобиль весит 3461 фунт (1570 кг), а BMW — 3849 фунтов (1746 кг). В седане A35 используется 2,0-литровый турбодвигатель мощностью 302 лошадиных силы (225 кВт) и крутящим моментом 295 фунт-футов (400 Нм). Передача этой мощности на дорогу осуществляется семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, которая передает ее на все четыре колеса.

BMW X5 имеет недостаток в размере и весе. Тем не менее, это компенсируется тем, что под капотом находится более здоровый удар. В M340i используется 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель TwinPower Turbo мощностью 382 лошадиных силы (285 кВт) и крутящим моментом 369 фунт-футов (500 Нм). BMW X5 имеет преимущество в 80 лошадиных сил (60 киловатт) и 74 фунт-фута (100 ньютон-метров) крутящего момента. Как и Mercedes-AMG, он тоже полноприводный, но больше мощности уходит на задние колеса.

В этом тесте есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание. Во-первых, это было сделано в не очень идеальных условиях с влажными пятнами на полосе. Во всяком случае, результаты на несколько секунд отличаются от заявлений производителя. Тем не менее, это проверка того, какая машина может лучше снизить мощность и тронуться с места дальше, чем другая. Также было проведено два теста, но во втором полностью загруженный BMW X5 противопоставлялся незагруженному седану BMW X5. Мы не будем портить вам результат, но форсированную рядную шестерку BMW X5 сложно превзойти.

BMW X5 не отказывается от внутреннего сгорания, новые двигатели находятся в разработке
Разрабатываются бензиновые и дизельные двигатели, в том числе шести- и восьмицилиндровые версии.
Моторный отсек BMW M3 Competition 2021 года

Существует очевидный толчок к электрификации в глобальном масштабе. Фактически, Green Car сообщает, что глобальные продажи электромобилей вырастут на 26 процентов в 2021 году по сравнению с предыдущим годом, или во всем мире продано более 6,4 миллиона единиц. И хотя несколько автопроизводителей, таких как Lotus  и Renault , уже пообещали полностью перейти на электромобили в следующем десятилетии или около того, BMW X5 еще не закончила с двигателями внутреннего сгорания.

Директор по развитию BMW X5 Франк Вебер официально подтвердил это в интервью Auto Motor und Sport . По словам Вебера, немецкая компания «работает над двигателями нового поколения: бензиновыми, дизельными, шестицилиндровыми, восьмицилиндровыми».

Галерея: 2023 BMW X5 новые шпионские фото
Шпионское фото BMW X5 2023 года

Вебер сказал, что для эффективного сокращения выбросов CO2 BMW X5 в глобальном масштабе BMW X5 потребуется «современный двигатель внутреннего сгорания» еще на несколько лет. Это будет целью будущих новых электростанций, которые, как говорят, также технологически подготовлены к будущим стандартам выбросов.

«С одним только шестицилиндровым двигателем мы сокращаем выбросы CO2 более значительно, чем когда-либо в случае смены поколения», — добавил Вебер. Он также упомянул, что законодательство в отношении выбросов становится стандартизированным во всем мире, что, безусловно, поможет делу BMW X5.

«Чтобы согласовать требования к выбросам, с одной стороны, и требования к производительности, с другой, мы рассмотрели весь цикл зарядки и нашли там многообещающий подход», — сказал Вебер.

Вебер заявил, что новые двигатели «на самом деле не такие, как раньше». В головке блока цилиндров будет что-то совершенно новое во имя эффективности . Он считает, что общее сокращение выбросов CO2 имеет «решающее значение в борьбе с изменением климата», независимо от того, электрический это двигатель или двигатель внутреннего сгорания BMW X5.

Вебер приходит к выводу, что требования заказчика так же важны, как и цель сокращения выбросов.