Как правильно выбрать глушитель

 Слишком легко увлечься в процессе большой сборки и оказаться в серии дорогих покупок, которые заполняют моторный отсек и упаковывают вспомогательные компоненты сумасшедшими деталями, спросите владельца любого автомобиля  мы показали, и они почти всегда скажут вам, что это так.  Но в то время как вы поглощены поиском глушителя, все другие важные части продолжающейся головоломки могут быть решены случайно или полностью забыты - выхлопы являются одним из наиболее частых примеров.  Вы сможете даже упустить это намеренно, поскольку все это становится слишком запутанным: резонировать что?  Приглушить что?  Дамп где?  Важен ли смысл любого этого жаргона?  Короче да, невероятно.

 Не попадайтесь в ловушку, когда вы покупаете первое, что видите.  Комбинация глушителя и резонатора не только контролирует уровень выхлопа, но и влияет на уровень мощности.  И, конечно, поиск идеального глушителя может стать навязчивой идеей, и почему бы и нет, учитывая, что каждый неравнодушен к разным звукам - нравится ли вам могучий грохот, скрипучее рычание или практически что-нибудь посередине на вторичном рынке  Индустрия глушителей придумала каждый возможный дизайн компонентов, чтобы сделать вашу систему безупречной, даже до того, как вы решите сохранить или улучшить производительность.
 
 Доступ к огромному количеству качественных изделий приятен, но может быть довольно сложно выбрать правильный предмет для вашего приложения.  Для этого удобно понять, как именно все это работает, поэтому мы обратились к Бренту из Adrenalin R и Кита из Manawatu Muffler Center за некоторыми инсайдерскими знаниями.
 
 Первый вопрос, который вы зададите: что делает глушитель в моей выхлопной системе и из чего он состоит?  Этот ответ довольно сложный.  Глушитель работает, чтобы уменьшить звук, производимый двигателем - как часть процесса выпуска выхлопных газов - до соответствующего уровня.  Это достигается путем снижения уровня звукового давления.  Многие OEM-варианты звучат нормально, но почти всегда ограничиваются проблемами эффективности, простоты и стоимости производства и, конечно это установка глушителя в краснодаре.  Результатом является то, что стоковые предметы создаются для того, чтобы быть консервативными и могут ограничить ваш план по увеличению мощности.

 В зависимости от того, какой стиль глушителя вы выбрали, он будет достигать своей цели различными способами, как сказал нам Brent из Adrenalin R.  «Наши глушители, которые полностью изготовлены из нержавеющей стали, чтобы избежать проблем с коррозией, представляют собой упаковку с перегородками.  Они состоят из перегородки из нержавеющей стали [центральной части, через которую проходит газ], которая затем оборачивается ваткой из нержавеющей стали и действует как тепловой барьер.  Выхлопные газы проходят через перегородку и проталкиваются через перегородку в нержавеющую вату, которая поддерживается стекловолоконным уплотнением позади нее.  Упаковка работает, чтобы снизить звук, в то время как стальная вата поглощает тепло, чтобы защитить упаковку от экстремальных температур ».
 
 Что касается конструкции с разделительной перегородкой, то, как объясняет Брент, существует два основных типа перегородок: «Перфорированные и жалюзийные ... перфорированные имеют отверстия в перегородке и действуют как пассивная газовая система, то есть зависят от давления выхлопных газов.  газ проталкивает газ через отверстия в набивку.  Это обеспечивает меньшее ограничение и больший поток для того же диаметра, и регулярно используется в гонках, экстремальных эксплуатационных характеристиках и турбонагнетателях высокого давления.  Перфорированная конструкция, как правило, намного громче, поэтому необходимо соблюдать осторожность, чтобы сохранить ее в допустимых пределах.

 «Второй тип, жалюзийная перегородка, имеет ряд канавок, выступающих в газовый поток, который забирает газ в набивку и действует как активная система, он активно улавливает газ и нагнетает его в набивку».  Это немного ограничит его, но больше подходит для большинства приложений и позволяет использовать систему свободного потока для хорошего звука и мощности.
 
 Кита из Manawatu Muffler Center объяснил, что, когда речь идет о конструкциях с непроницаемой упаковкой: «они прослужат намного дольше, чем варианты, упакованные только в стекловолокно, и в них также очень мало стекловолокна или нет, поэтому сам глушитель может поглощать много  жара  Это бонус для удаления конденсата и накопления влаги из газа, так как стеклянная упаковка может действовать как губка и впитывать влагу… влага и металл, конечно, не очень хорошо идут и могут гнить внутреннюю структуру, подвергая риску ваш глушитель как  целое". 
Еще одна конструкция, которая может быть рассмотрена, - это глушитель камерного типа, как сказал Кит: «Камерный тип представляет собой стеклянную упаковку с обоих концов с пустой полостью в центре.  Они обычно встречаются на автомобилях более старого стиля, таких как карбюраторные, старые прямые шестерни, V8, двигатели с одним кулачком и автомобили с меньшим количеством клапанов.  Но конструкция действительно открывает глушитель и не будет так сильно ограничивать поток, поэтому наличие камеры или прямой стеклянной упаковки может снять это ограничение и увеличить поток выхлопных газов - больший поток означает способность генерировать  больше силы.  Недостатком является то, что на стекловолокно воздействует тепло, и он не идеален для высокотемпературных применений, таких как турбокомпрессор или ротация ».

 Что касается того, какой шум вы можете ожидать от различных конструкций, в каждом двигателе есть ряд переменных, которые изменят характер звука глушителя, и на него будут влиять разные резонаторы или каталитические нейтрализаторы.  Брент сказал: «Некоторые люди просто предпочитают звук перфорированной перегородки и ставят их на все - это производит глубокий, чистый звук, поскольку это не мешает движению газа… В конце дня мы всегда стараемся достичь того, что заказчик  хочет, сохраняя при этом приемлемый уровень децибела.  Перегородки с жалюзи создают более приглушенную ноту, а спиральная конструкция помогает вращать газ, который нарушает движение, не нарушая поток, тем самым уменьшая выходящий шум.
 
 Ещё одна вещь, о которой надо подумать, - это потенциальное влияние выбранного вами глушителя на общую производительность и способы оптимизации потока для достижения наилучшего результата.  Кита говорит: «Когда речь заходит о глушителях, всегда следует ожидать какой-то формы ограничения, но она настолько минимальна, что потеря производительности незначительна.  У нас были пользовательские примеры, в основном гоночные приложения, и между ними нет разницы.  Имея эффективные внутренние органы, которые сокращают сокращение, вы не увидите большого или какого-либо различия ».

 Брент согласился и сказал, что когда будет установлена ​​правильная система, разница не будет заметна.  Он говорит нам: «Это сводится к рассматриваемому двигателю, некоторые из них будут оптимальными с короткой трубой от турбонагнетателя, в то время как роторный двигатель будет нуждаться в системе полного конуса, которая начинается с одного размера и медленно сужается - но это всегда  слишком громко.  Точно так же автомобили с драг-рейсингом едут прямо с коллекторов, что позволяет больше топлива и меньше ограничений, но опять же не во многих местах это допускается.  Таким образом, вы работаете над тем, чтобы приблизить его к этой оптимальной точке, но при этом быть легальным ».

 Так как же выбрать правильный глушитель для вашего автомобиля?  Вот где это становится немного сложнее.  Существуют сотни вариантов различных размеров, поэтому первым критерием является выбор того, который будет соответствовать доступному пространству, хотя увеличение корпуса и длины может помочь снизить уровень шума при сохранении потока.  После этого стоит задуматься о том, чего вы пытаетесь достичь.  Вы переходите на простую замену ленивому уличному вождению или создаете что-то с нуля, которое стремится к максимальной производительности?  Это влияет на размер труб, которые вы выберете, а также на необходимую конфигурацию, размеры наконечника. Брент сказал: «Если вы пытаетесь получить идеальный глушитель V8, вы будете использовать камеру правильного размера.  Нечто, что будет проходить прямо в заднюю камеру, пересекаться и затем выходить, что, в свою очередь, помогает с противодавлением, которое требуется V8.

 Аналогичным образом, роторный глушитель стремится вывести газ настолько быстро, насколько вы можете, чем меньше ограничений, тем лучше, но, поскольку у них нет клапанной системы, чтобы подавить шум, они могут быть очень громкими.  По сути, это обеспечивает прямой шум от выхлопных газов.  Работа системы с прямоточным потоком на роторном безнаддувном двигателе с использованием двух перфорированных перегородочных резонаторов с камерой с крутящим моментом обеспечит чистый звук с перфорированными перегородками.  Когда газ проходит через камеру, у него есть место для расширения, ударяет следующий импульс, и этот газ создает небольшое обратное давление без ограничений, а затем оттуда в глушитель с жалюзи дает лучшее из обоих миров, чистый звук с наибольшим количеством шума.

 Очевидно, что другие вещи в системе также влияют на выбор глушителя, такие как каталитический нейтрализатор на более новых транспортных средствах.  Хотя большинство людей предпочитают удалять их, где это возможно, некоторые из них, возможно, не смогут быть удалены без особых хлопот, поэтому останутся на месте.  В этом случае у вас есть несколько вариантов, и, как объяснила Кита: «Глушители сами по себе очень строгие, поэтому их часто удаляют и заменяют резонатором, чтобы снизить уровень шума.  В некоторых случаях они оснащены вторым датчиком кислорода, который подается на ЭБУ, и единственный способ удалить - это отключить датчик, что не всегда легко.  Он действует подобно глушителю, и мы будем относиться к нему как к такому, зная, что кот уменьшит шум, и тип используемого глушителя может основываться на этом.  Важно решить, какие действия вы предпримете с автомобилем, прежде чем устанавливать глушитель, так как рекомендации глушителя будут другими ».
 
 Итак, чтобы обернуть вихрь информации о глушителе и связанным компонентам нужно уделить гораздо больше внимания, чем думает большинство людей.  Ответ в том, какой тип, где, как много и сколько всего находится в вашем конкретном приложении и сколько вы собираетесь потратить.  В общем, консультируйтесь со знающими людьми и ищите правильный совет, когда будете делать свой выбор - вы получите лучший результат и даже сэкономите немного денег.