|
Момент истины настал для американских поклонников TT RS, которых, похоже, немало. Audi поступила очень жестоко, не предложив TT RS в Северной Америке, когда он был впервые запущен, но благодаря протестам в Интернете Audi теперь представила нам этот непревзойденный TT. Он дебютирует в Северной Америке на этой неделе в Чикаго, а затем планируется его появление на Канадском международном автосалоне.
Причину всего этого ажиотажа довольно легко понять. TT RS оснащен новым 2,5-литровым пятицилиндровым двигателем с турбонаддувом. Он производит 335 лошадиных сил и 332 фунт-фут крутящего момента, чего достаточно, чтобы разогнать TT RS до 100 км / ч всего за 4,6 секунды. Давайте проясним это: это TT, который разгоняется до 60 быстрее, чем Porsche Cayman S. Это чертовски круто.
MTM Audi A7
Совсем недавно, в декабре 2010 года, Audi представила свой A7. За то короткое время, которое прошло с тех пор, у нас есть тюнинговая фирма, которая решила, что готова принять вызов. Эту задачу принимает не кто иной, как MTM. Поскольку это будет первый пакет настройки, ничего серьезного ожидать не стоит. Единственные модификации экстерьера MTM включают новый набор легкосплавных дисков Bimoto с 9 спицами и новый диффузор с выхлопной системой с 4 патрубками.
Под капотом двигателя была обновлена версия 3.0 TDI Quattro. Повышение производительности означает, что автомобиль теперь получает около 285 лошадиных сил. Неплохо для первого тюнинга.
Гонки Audi в Австралии
Для тех, кто думает, что им придется подождать до марта, чтобы увидеть Audi в гонке на выносливость, у нас есть хорошие новости. Мальчики из Ингольштадта будут еще дальше от дома на гонке, предшествующей открытию Международного Кубка Ле-Мана в Себринге в следующем месяце. Audi будет управлять двумя подготовленными к гонкам автомобилями R8 LMS в классе GT3 для 12-часовой гонки в Батерсте, Австралия. Audi считает это идеальным местом для продвижения своей R8 LMS клиентам за пределами Европы.
R8 LMS пополняет ряды почтенных заводских гоночных автомобилей, таких как Porsche 911 GT3, в качестве опции для частных гоночных команд. За два года, в течение которых Audi участвовала в гонках на R8 LMS, она провела 197 гонок, одержав 64 победы, 163 финиша на подиуме и семь чемпионских титулов. Если есть что-то, в чем Audi преуспевает, так это гонки на выносливость. Так что ожидайте хорошего шоу от Audi и, вероятно, меньшего количества кулачных боев, чем вы привыкли видеть в воскресенье в Батерсте.
Audi R18 объезжает Себринг
До «24 часов Ле-Мана» еще несколько месяцев, но Audi недавно взяла свой новый гонщик на выносливость R18 для тестирования в Себринге во Флориде. В этом нет ничего необычного, так как 12-часовая гонка в Себринге в марте открывает сезон для Международного кубка Ле-Мана, и команды любят доводить до конца свои настройки за несколько месяцев до гонки. Разница в том, что Audi не будет участвовать в гонках на R18 в Себринге, а вместо этого будет использовать свой более старый R15 ++.
R15 ++ сделал несколько кругов трека вместе с R18, и каждый из девяти пилотов Audi Sport по очереди на каждой машине. Похоже, Audi просто хочет убедиться, что с их новым автомобилем все идеально, прежде чем он дебютирует в гонках в июне, и воспользовались погодой во Флориде, чтобы пройти дополнительные тесты для R18. Мы определенно более чем готовы увидеть гонку R18 в июне.
Спортивные диски Audi R8 по-прежнему впечатляют
Красный кажется единственным подходящим цветом для такой горячей машины, как Audi R8, и неудивительно, что Sport Wheels дебютировала на своей огненно-красной Audi R8 с некоторыми серьезными улучшениями. Все вместе обновления пакета будут стоить около 50 000 евро. К сожалению, эта ошеломляющая цена не включает базовый автомобиль в Ингольштадте. Обновления Sport Wheels действительно могут похвастаться улучшенными показателями веса и повышенной производительностью.
Внешний вид отличается недавно установленным передним бампером и обновленной решеткой радиатора, а также карбоновыми ребрами жесткости, охлаждающими каналами и передним спойлером. В основе настроенного R8 лежит оптимизированный для программного обеспечения двигатель 5.2 FSI V10 уровня 2. Этот чудовищный двигатель теперь имеет 600 лошадиных сил и оснащен модифицированным глушителем с дроссельной заслонкой и выпускным отверстием для центральной трубы. К этим усовершенствованиям добавляются новые гладкие 20-дюймовые диски etabeta Jofiel C с шинами Dunlop Sport Maxx GT, керамические тормозные суппорты MOV-IT-CER, а также алюминиевая подвеска с катушкой.
| |
