Предстоящий Audi Q6 e-tron будет выглядеть так же
Тесла - не единственная его цель.
Несколько дней назад нам стало известно о существовании еще одной полностью электрической Audi - Q6 e-tron. Наши фотографы-шпионы сделали снимки того, что явно является передовым прототипом, проходящим испытания. Дебют 2022 года ожидается как раз к модельному году 2023 года. Важно не перепутать Q6 e-tron с предстоящим Q4 e-tron , последний является более роскошной версией Volkswagen ID.4. Вместо этого Q6 e-tron будет использовать новую масштабируемую электрическую платформу Premium Electric, которую Audi и Porsche разрабатывают вместе. Думайте о Q6 e-tron как о самом близком к электрическому Q5. Ожидается, что полностью электрический Porsche Macan будет использовать эту платформу, но, похоже, Audi собирается изменить название.
Сегодня мы создали визуализацию того, как может выглядеть производственная версия.
Источники утверждают, что Q6 e-tron будет иметь внешние размеры, аналогичные Q5, но при этом предлагать примерно такое же количество внутреннего пространства, как и более крупный Q7. Наш рендеринг отражает это наряду с другими ключевыми инсайдерскими деталями, такими как задние фонари в более традиционном стиле вместо якобы фальшивых, найденных на тестовом муле. В целом, общая производительность, мощность и дальность действия должны быть примерно такими же, как у Macan EV, что означает возможность быстрой зарядки 350 кВтч и до 300 миль без подзарядки.
Для сравнения, текущие e-tron и e-tron Sportback имеют запас хода в 204 мили по рейтингу EPA. Вероятна установка с двумя двигателями, производящая до 700 лошадиных сил и 750 фунт-фут крутящего момента.
Однако это ожидаемый результат для Macan Electric Turbo, и неясно, позволит ли Porsche версии своего корпоративного двоюродного брата иметь такие же цифры. Скорее всего, Audi добьется своего, и результатом станет RS Q6 e-tron. Через некоторое время после появления внедорожника Q6 e-tron ожидается вариант Sportback в стиле купе, который, как обычно, пожертвует салоном и грузовым пространством в пользу стиля.
Помимо Macan EV, других конкурентов Q6 e-tron довольно сложно определить. Более крупная, чем Tesla Model Y, Model X может показаться предполагаемой целью, но вместо этого Audi может стремиться сохранить текущих водителей Q5, которые хотят перейти на полностью электрические.
Porsche 911 Turbo S - король полноприводных автомобилей
Даже Nissan GT-R и близко не подошел!
Когда Nissan GT-R R35 был впервые выпущен на рынок, это был автомобиль, который практически не имел себе равных на драг-полосе. Тогда это был один из самых доступных суперкаров, хотя последний GT-R Nismo совсем не такой. Таким образом, он играет с некоторыми серьезно дорогой экзотики, в том числе славном Audi R8 и возвышенного Porsche 911 Turbo S . Turbo S - это тот, который нас больше всего интересует здесь, поскольку в прошлом мы наблюдали, как слегка модифицированные образцы показывают нелепое время на драг-полосе . Carwow в Великобритании также хорошо осведомлен о способности 911-го к прямолинейному движению и решил посмотреть, как он будет конкурировать с двумя другими моделями, которые мы здесь упомянули, и результаты совершенно неудивительны.
Nissan GT-R NISMO Burnout 2020-2021 гг.NissanСохранить
Прежде чем вы начнете жаловаться на то, что люди разбавляют дух 911, используя Turbo S для дрэг-рейсинга, помните, что сама Porsche знает, насколько важны прямые тесты, и показала нам, как модель прогрессирует, сравнивая ее с ее предшественниками . Так как же прошла вышеупомянутая гонка? Что ж, даже с мгновенным откликом дроссельной заслонки, который имеет атмосферный Audi R8, и даже с годами и годами тонкой настройки, которую претерпел GT-R, 911 Turbo S просто непревзойден, будь то линейка или в прокатной гонке. В стоячей четверти стандартный Turbo S справляется всего за 10,1 секунды, в то время как GT-R пересек черту на 0,7 секунды позже, а R8 финишировал за 11 секунд.
Nissan GT-R NISMO, вид спереди, 2020-2021 гг.NissanСохранить
Конечно, гонки немного ближе, но 911, несмотря на все его отточенное шасси и стремление к совершенству управляемости, по-прежнему остается королем полноприводных гонок. Согласно обычаю Carwow , видео также включает тест тормозов, но R8 с небольшим перевесом выигрывает в этом. Тем не менее, это говорит о том, что 911 Turbo S, пожалуй, самый практичный, самый удобный и самый функциональный универсал, который вы можете купить, и будет нашим любимым автомобилем каждый день недели. Конечно, Audi - это тот, который звучит лучше всего, а GT-R - это тот, который дети обычно выбирают в первую очередь, но что бы вы выбрали?
