Монца: шпионские испытания Audi R8 GT3 2015 года
На трассе поражает огромная решетка радиатора и новый передний бампер.
В то время как предстоящая дорожно-легальная версия суперкара R8 от Audi в 2015 году продолжает носить камуфляж на всех шпионских фотографиях, которые мы вам показали , теперь у нас есть новое шпионское видео маниакального прототипа R8 GT3, которое можно увидеть здесь во время испытаний в Формуле Монца. Одна трасса в Италии. С расширенными задними арками, новым задним бампером и эффектным верхним крылом автомобиль также получил большую решетку радиатора и новый передний бампер. Он также, кажется, оснащен новой трансмиссией и более мощным двигателем.
Оцените рев мощного нового R8 GT3, привезенного вам прямо из Италии:
Высокая цель: NMC от VW сразится с Mercedes CLA
Как вы классифицируете Jetta, не убивая Audi A3?
Новое среднеразмерное купе Volkswagen - четырехдверный NMC, недавно представленный на Пекинском автосалоне 2014 года, - будет выполнять важную и трудную задачу для компании. VW хочет, чтобы стильное купе заменило Jetta и Passat, поместилось бы ниже CC и обошло успешных конкурентов, таких как Mercedes-Benz CLA. Но с учетом того, что новый представитель группы в том же классе - Audi A3 - берет на себя ту же роль, как NMC может выполнять свою работу, не убивая шансы своего корпоративного кузена?
NMC - «главный герой авангарда нового класса компактных седанов», - сказал глава отдела дизайна VW Клаус Бишофф. Ожидается, что он будет построен как в Мексике, так и на совместном предприятии в Китае, поэтому выход на рынок США весьма вероятен. Даже несмотря на то, что его дизайн выглядит очень четким, компании придется быть предельно точной, когда дело доходит до ценообразования. NMC нужно держать подальше от продаж A3, предлагая при этом достаточно роскоши, чтобы позиционировать ее на уровне CLA.
400-сильный Audi RS3 приближается к производству
Он будет представлен на Женевском автосалоне 2015 года.
Ранее в этом месяце появились новости о том, что предстоящая Audi RS3 будет оснащена 2,5-литровым турбированным пятицилиндровым двигателем мощностью около 400 лошадиных сил. Эти последние изображения варианта Sportback были сделаны недалеко от Нюрбургринга, и наш шпионский фотограф на земле сказал, что шум, производимый прототипом, безусловно, подтвердил слух. По сравнению с S3, RS3 будет носить более агрессивный обвес с широкими гусеницами и двумя выхлопными трубами овальной формы. И не удивляйтесь, если со всем этим мощным мотором под капотом его главный конкурент - CLA 45 AMG.
Новый Audi RS3 прибывает в Париж
Сначала прибудет версия с хот-хэтчем, а через некоторое время седан вырвется из укрытия.
Ни для кого не секрет, что Audi разрабатывает новый хот-хэтч RS3. Однако не было полностью известно, когда именно он дебютирует. К счастью, теперь у нас есть ответ. Согласно Autocar, новый Audi RS3 будет официально представлен на Парижском автосалоне в октябре этого года. Как и ожидалось, он будет основан на нынешнем пятидверном хэтчбеке A3. Мощность, вероятно, будет поступать от того же 2,5-литрового рядного двигателя с турбонаддувом, что и у уходящего RS3. Это также двигатель, который приводит в действие TT RS.
Однако внутренние источники намекнули, что выходная мощность будет увеличена благодаря различным улучшениям и модификациям. Audi поставила себе цель превзойти предыдущий RS3 с разгоном до 100 км / ч за 4,6 секунды. Новая модель также будет меньше весить благодаря облегченной платформе. Также весьма вероятно, что Audi построит седан RS3 специально для рынка США. Пока нет подробностей о том, когда это будет запущено, но это точно не появится раньше, чем когда-нибудь после варианта вылупления.
Это Audi TT, которую мы так долго ждали?
Любители универсалов и хэтчбеков радуются.
Мы сообщали, что Audi стремится расширить свою линейку TT за пределы знакомых купе и родстеров. Как именно? Автопроизводитель дал нам довольно четкие подсказки, такие как недавно представленный концепт TT Offroad , предполагаемый кроссовер TT. Само новое TT третьего поколения было анонсировано на выставке TT Shooting Brake Concept в Детройте в январе прошлого года. Оба выглядят интересно, особенно последний, но что, если бы элементы обоих были объединены в один серийный автомобиль?
Художник по рендерингу Теофил Чин в значительной степени сделал именно это в своем последнем видении. Взгляните на пятидверную Audi TT. Просто снизив дорожный просвет, TT Offroad Concept превратился в крутой универсал (или это хэтчбек?). Если концепция Shooting Brake будет снята с производства, то пятидверный TT станет нашим выбором вместо кроссовера. Сниженный клиренс действительно здорово меняет стиль.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |