Audi R8 по-прежнему лучший суперкар для повседневного использования?

Конкуренция становится еще более жесткой, но Audi R8 V10 Plus все еще удерживает свои позиции - пока.

С момента своего дебюта в 2007 году Audi R8 изменил определение суперкара. R8 доказал, что можно построить так называемый суперкар для повседневного использования, а не то, с чем было трудно справиться и которое лучше всего оставить для широких открытых дорог. Это, за неимением лучших слов, совершенно гениальная машина. Благодаря своим гоночным корням в Ле-Мане и системе полного привода Quattro, Audi R8 бросил вызов таким компаниям, как Ferrari и даже Lamborghini.

Почему? Потому что это доказало, что суперкары Audi R8 можно усовершенствовать, и теперь Audi создала что-то почти безумное: Audi R8 V10 Plus. Люди из XCAR сели за руль одного из них, чтобы посмотреть, может ли R8 V10 стать еще лучше. Подсказка: поможет механическая коробка передач.

Наконец, большой дебют "двух" новых моделей Audi R8.

Это вроде жульничества называть это двумя моделями Audi R8, но на этот раз мы простим Audi.

Мы были очень взволнованы этим новым дебютом Audi R8, но когда нас дразнили обещанием двух новых моделей, мы надеялись на большее разнообразие. Листы были сняты, и рассматриваемые модели на самом деле являются обновленными Audi A8 и S8, практически не разными моделями. Но автомобили в любом случае действительно впечатляют, а фары, работающие без GPS, - это вещь даже для Audi.

Помимо нового компьютерного управления фарами, была переработана и их конструкция. Они, наряду с новым капотом, бампером и решеткой радиатора, придают передней панели новый вид Audi R8. Под капотом также произошли изменения: у 3.0 V6 и 4.2 дизеля были небольшие удары мощности, хотя Audi, кажется, гораздо больше гордится снижением выбросов CO2. Эти, а также другие двигатели, предлагаемые для Audi R8 (но не для S8), теперь имеют переработанную выхлопную систему, которая придает задней панели более чистый вид. Но, пожалуй, лучшим улучшением является снижение веса, поскольку новый автомобиль весит на 85 кг (187 фунтов) меньше, чем предыдущий.

Видео в основном говорит обо всем, хотя мы хотели бы отметить, что мы рады видеть, что гонщики Audi R8 так ужасны в своих действиях, как мы и ожидали.

Audi R8 пробивает себе дорогу на автобане

Может ли Audi RS7 стать одной из величайших моделей, которые когда-либо строил автопроизводитель?

560 лошадиных сил. Это просто потрясающий результат, особенно для такой большой машины, как Audi R8. Но есть и что-то особенное в этой модели. Это редкое сочетание красивого дизайна, качества сборки и производительности - все в одном. Дизайн, простой, но элегантный, не должен вызывать проблем со старением; он будет хорошо выглядеть еще долгие годы. А в сочетании с 4,1 литровым V8 с двойным турбонаддувом, Audi R8 может стать одним из величайших Audi. Как так? Например, этот V8 имеет большую мощность, чем 5,2-литровый V10 R8.

Мы также упомянули, что машина офигительно великолепна? Присоединяйтесь к Карлосу Лаго из Motor Trend, который отправляется в родную страну Audi R8, Германию, и прокатится по автобану.

Может, они и не большие, но 500000 - это еще много Audi R8

Есть смысл, кому не нравятся Audi R8?

Audi сейчас празднует годовщину своего 500-тысячного Audi R8, выпущенного с тех пор, как автомобиль поступил в продажу в 1998 году. Это, как мы упоминали в заголовке, чертовски много Audi R8, и Audi отмечает это событие специальным выпуском автомобиля. Audi R8, названный Конкурсом TTS. Хотя это название предполагает хардкорную версию автомобиля, ориентированную на трек, различия между этим и стандартным Audi R8 в основном косметические, но это все же может быть хорошо.

Снаружи Audi R8 можно отличить по неподвижному заднему крылу и 19-дюймовым несущим колесам. На выбор предлагается всего два оттенка краски: Nimbus Grey и Imola Yellow, как версии Roadster могут быть с черным или серым верхом. Интерьер Audi R8 выполнен из кожи серого стального цвета с акцентами цвета Imola Yellow. Производство ограничено всего 500 экземплярами, поэтому, безусловно, существует определенная степень эксклюзивности, которой в противном случае не хватало бы такой чрезвычайно популярной модели. В память об этом есть табличка на дверном пороге, но на ней просто написано «1 из 500», а не фактический индивидуальный серийный номер.

Двигатель такой же, как и у стандартного Audi R8, хотя для специальной версии нет никаких улучшений производительности. Цена, по крайней мере, разумная, на 1900 евро выше стандартной машины. Эксклюзивности добавляет тот факт, что, хотя Audi не упомянула об этом, Audi R8 вот-вот должен дебютировать в своем третьем поколении. Это означает, что это может быть последнее специальное издание этого поколения, помимо любого возможного окончательного издания. Но мы не говорим здесь о Porsche, это Audi, и это делает его Audi R8, за который нужно держаться.