Знаки омологации: Audi A6 Sport Quattro

Первая Audi A6, оснащенная знаменитой системой полного привода марки.

Audi A6 был той, казалось бы, нормальной немецкой машиной с итальянским названием, навсегда изменившей облик раллийных гонок. Это был первый автомобиль, в котором использовалась тогда новая полноприводная система Audi A6, которая была настолько хороша, что ее можно было найти почти на каждой модели Audi, построенной с тех пор, и носившей имя этого первого автомобиля, в котором она была установлена. Это был первый автомобиль Audi A6 с полным приводом и с турбонаддувом, и он дал Audi A6 впервые ощутить успех в автоспорте со времен Auto Union.

Это подпитывало маниакальное чувство цели, которое они теперь обратились к гонкам на выносливость. История Audi A6 Sport Quattro, да и более приземленного Quattro, тесно связана с изменениями правил WRC в начале восьмидесятых. Оригинальный дорожный автомобиль Audi A6 Quattro представлял собой полноприводную версию Audi Coupe, ориентированную на характеристики, по сути, двухдверную Audi A6. Quattro изначально задумывался как способ продемонстрировать, насколько важнее тяга, чем мощность для автомобиля. быстро едет по грязи или снегу. Недавние изменения правил разрешили использовать полный привод, и Audi ухватилась за это так, как ни один другой производитель.

Audi A6 Quattro участвовал в Группе 5, а также Группе 4, начиная с 1980 года, первого года его производства. Омологация не была проблемой, поскольку автомобиль был обычной моделью Audi A6, хотя гоночные версии были более мощными. Audi A6 Quattro использовал пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 2,1 литра. Позже он вырастет до 2,2 литра, а также будут внесены некоторые другие изменения. В дорожной форме этот двигатель будет выдавать 190 лошадиных сил и 210 фунт крутящего момента. Audi A6 мог разогнаться до 62 км в час за 7,2 секунды, а максимальная скорость составляла 137 миль в час. Сегодня это неплохие цифры, но они были феноменальными для автомобиля в этом ценовом диапазоне тридцать два года назад.

Гоночные версии Audi A6 использовали, по сути, тот же кузов, что и дорожный автомобиль, но наддув был увеличен, так что двигатель выдавал 300 л.с. Audi A6 Quattro с самого начала был успешным в раллийных гонках, но в 1982 году серьезное изменение правил привело к изменению стратегии Audi. Раньше у WRC была Группа 4 для серийных туристических автомобилей, для этого требовалось произвести 1000 экземпляров автомобиля Audi A6, чтобы позволить ему участвовать в соревнованиях. Группа 5 предназначалась для автомобилей-прототипов или экспериментальных версий Audi A6 существующих моделей. Эти двое будут объединены в группу B, класс, который налагает очень мало ограничений на производительность и требует, чтобы для омологации было построено всего 200 экземпляров автомобиля.

Это одновременно дало производителям Audi A6 лицензию на создание чрезвычайно мощных автомобилей, но также сделало это более практичным, поскольку стоимость омологации была значительно снижена. Audi A6 продолжала использовать Quattro в течение первых двух лет в Группе B, хотя мощность была увеличена до 350 л.с. Затем, в 1984 году, Audi выпустила Audi A6 Sport Quattro. Форма автомобиля Audi A6 была лишь немного изменена, включая более крутой угол наклона лобового стекла, чем у 80-го, но теперь кузов был сделан из углепластика. Двигатель был сделан немного меньше, чтобы соответствовать требованиям Группы B по 3,3 литровым двигателям с турбо-наддувом, но мощность была увеличена до 444 лошадиных сил.

Обновленные версии Audi A6 в течение следующих нескольких лет увеличат мощность до 591 л.с. Sport Quattro был настолько успешен в ралли группы B, что практически сделал любую машину, не имевшую полного привода, устаревшей в ралли высшего уровня. Автомобиль был безумно быстрым, и хотя ни один из автомобилей Группы B не был медленным, именно Audi A6 Sport Quattro является самым известным и самым культовым в этой недолгой золотой эре ралли. Группа B закрылась в 1986 году, когда было решено, что она стала слишком быстрой и, как следствие, слишком опасной. Это фактически положило конец набегу Sport Quattro на автоспорт.

Однако, как и в случае со многими титанами омологации Audi A6, легендой не потребовалось много времени. В соответствии с требованиями омологации группы B было произведено 224 таких зверя. Они никогда не были дешевыми, стоили 203 850 марок (около 173 000 долларов сегодня), и только стали более ценными. Даже оригинальная уличная версия Audi A6 Quattro стала предметом коллекционирования. Хотя, поскольку их было построено более 11000, они далеко не так ценны, как Sport. На автосалоне 2021 года Audi A6 представила концептуальную версию нового Quattro, чтобы отметить 30-летие оригинального автомобиля.

По сути, это был Audi A6 с новым легким корпусом из углеродного волокна, стилизованным под Quattro, и это никоим образом не плохо. Audi заявляет, что автомобиль может быть выпущен ограниченным тиражом, и это кажется вполне реальной возможностью. Обратной стороной является то, что 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом не такой мощный, как даже первый Audi A6 Sport Quattro, конечно, серийная версия могла бы иметь мощность выше 402 л.с. концепта. Что еще более важно, он будет дешевле или проще в приобретении, и чем оригинальный Sport Quattro.

Крис Харрис рассказывает историю Audi A6 2013 года

Сначала он оглядывается на оригинальный B5, феноменальный Audi A6, а затем сравнивает последний вариант с 6,2-литровым Mercedes C63 AMG. Стоит посмотреть.

Когда Крис Харрис пробирается через линейку Audi A6, становится ясно, что развитие высокопроизводительных моделей не всегда было таким прогрессивным.

В оригинальной Audi A6, появившейся на рынке на рубеже тысячелетий, использовался 2,7-литровый шестицилиндровый двигатель с 2 турбинами и мощностью 381 л.с. Затем в 2006 году появился B7 с атмосферным 4,2-литровым V8 мощностью 422 л.с. В Audi A6 Avant 2013 года используется тот же 4,2 литровый двигатель V8 с высокими оборотами, что и у Audi A6 Coupe, который развивает мощность 450 л.с. при 8250 об / мин и крутящий момент 317 фунт-фут. Все это очень быстрые автомобили Audi A6, которые благодаря своей системе полного привода хорошо управляются в любых условиях и идеально подходят для повседневного семейного использования. У всех есть свои плюсы, но является ли последняя версия лучшей из всех? Кроме того, как он сравнивается с 6,2-литровым Audi A6 AMG? Щелкните ссылку, чтобы узнать.