Официально: Audi E-Tron будет иметь 645 л.с.

Audi подтвердила характеристики Audi E-Tron

В прошлом месяце Audi подтвердила, что электрический Audi E-Tron породит высокопроизводительный вариант RS . Детали производительности в то время держались в секрете, но теперь Audi подтвердила, что Audi E-Tron будет самым мощным автомобилем компании.

Установка со сдвоенным электродвигателем будет производить до 640 лошадиных сил - это на 29 л.с. ещё больше, чем у Audi R8 Performance с двигателем внутреннего сгорания . Эта настройка позволит Audi E-Tron разогнаться от 0 до 63 км в час за 3,6 секунды. Скорость будет ограничена до 156 миль в час. Однако этот пиковый выходной сигнал будет доступен только в том случае, если режим overboost активирован в таких сценариях, как запуск управления запуском. В нормальных условиях движения двигатель выдает 235 л.с., а более крупный задний двигатель - 449 л.с.

В совокупности эта установка генерирует мощность 591 л.с. и 612 фунт-фут крутящего момента, который передаётся на все колеса через систему полного привода Audi quattro. Как ожидается, Audi E-Tron будет использовать платформу J1 и батарею на 83,7 кВтч, что и Porsche Taycan . Благодаря расположению аккумулятора центр тяжести Audi E-Tron расположен ниже, чем у R8. Детали диапазона не были подтверждены, но Audi ожидает, что аккумулятор обеспечит диапазон WLTP около 249 миль. При использовании нового зарядного устройства на 360 кВт аккумулятор можно зарядить до 80 % всего за 22,5 минуты.

Audi E-Tron оснащен трехкамерными пневморессорами и адаптивными амортизаторами, что позволяет регулировать высоту дорожного просвета в зависимости от выбранного режима движения. Например, в экономичном режиме высота дорожного просвета уменьшается на 0,7-0,9 дюйма для увеличения запаса хода.

Когда Audi E-Tron поступит в следующем году, Audi E-Tron будет доступен с 19-, 20- и 21-дюймовыми колесами. 20-дюймовые колеса будут самыми аэродинамически эффективными. Система рулевого управления с четырьмя колесами также поворачивает задние колеса до трех градусов. На низких скоростях он может поворачивать задние колеса в направлении, противоположном передним, или в том же направлении на высоких скоростях для повышения устойчивости. Тормозное усилие будет обеспечивать три типа тормозов: стальные дисковые тормоза, углеродно-керамические диски с 10-поршневыми передними суппортами или стальные диски с поверхностным покрытием.

Audi еще не готова снимать камуфляж с Audi E-Tron, но дизайн похож на оригинальный концепт e-tron GT. Окончательный дизайн мы увидим, когда серийный Audi E-Tron дебютирует в начале года.

Посмотрите, как Audi E-Tron мощностью 1000 л.с. разгоняется как Bugatti Chiron

Ускорение Audi E-Tron потрясающее.

С его 5,3-литровым двигателем V10, развивающим до 602 лошадиных сил и 413 фунт-фут крутящего момента, Audi E-Tron вряд ли будет слабее. Но, как демонстрирует это видео, Audi E-Tron способен выдерживать уровни производительности гиперкара с правильными модификациями.

Этот нестандартный Audi E-Tron был оснащен двумя турбокомпрессорами BK Performance, которые увеличивают выходную мощность до 1000 л.с. Чтобы продемонстрировать возможности этого спорткара со средним расположением двигателя на вторичном рынке, AutoTopNL провел тест на ускорение на полмили, и его рабочие характеристики просто потрясающие. В стандартной комплектации Audi R8 Performance разгоняется от 10 до 63 км в час за 3,3 секунды и достигает максимальной скорости 205 миль в час.

Базовая модель Audi E-Tron совершит такой же спринт за 3,4 секунды и достигнет максимальной скорости 203 км в час. Во время испытаний модифицированный 1000-сильный Audi R8 срывается с конвейера в мгновение ока, достигая максимальной скорости 189,5 км в час с места за невероятные 16 секунд. Помимо этого, R8, вероятно, разогнался бы до 210 км в час за 19 секунд.

Этот уровень производительности сопоставим с Audi E-Tron , который разгоняется до 0-186 км в час за 13,6 секунды за небольшую часть цены. Мы не уверены, сколько владелец заплатил за турбокомпрессоры на вторичном рынке, но общая стоимость не будет в семизначной ценовой категории Chiron.

Audi E-Tron имеет почти вдвое большую мощность, он остается удивительно собранным на протяжении всего теста без каких-либо дополнительных механических модификаций, что является свидетельством солидной инженерной мысли автомобиля. Жаль, что будущее Audi E-Tron выглядит неопределенным.

В сообщениях утверждалось, что Audi E-Tron будет заменен либо новым электрическим суперкаром с новым именем, либо новой гибридной моделью , но сокращение бюджета и медленные продажи могут помешать Audi заменить Audi E-Tron на новое поколение.