Dark Souls продолжит испытывать игроков на прочность в новой главе знаменитой серии, собравшей множество наград и определившей лицо жанра. Соберитесь с духом и погрузитесь во тьму!
После новостей о четырехцилиндровом гибридном Audi A8 на прошлой неделе, мы были более чем рады узнать эту новость. Audi A8 4.2 TDI IWC Edition 2011 года может быть самым совершенным A8, созданным до сих пор. Проданный в Нидерландах, он имеет комбинацию вариантов, предлагаемых программой Audi Exclusive. На изображенной модели краска Suzuka Grey сочетается с интерьером Audi Design в цвете Balao Brown.
Audi A8 также укомплектован 21-дюймовыми колесами титанового цвета с дизайном «Ротор». Чтобы дать вам представление о том, насколько они эксклюзивны, к ним прилагается специальная серия часов IWC Portuguese Automatic 5001 стоимостью 13 000 долларов. Самый дорогой вариант Audi A8: его базовая цена составляет 242 315 долларов. Прежде чем вы скажете: «Детям нужна обувь», вы должны также знать, что к ней прилагается бесплатный шофер на 12 часов. Хотя шансы на обладание одним из них для большинства невелики, простое знание о том, что Audi продолжает гордиться мощными негибридными A8, может дать нам всем вздох облегчения.
RENM приближается к Audi A8
Отсутствие австралийских тюнеров удручает. Я говорю это потому, что RENM из Мельбурна отлично поработал с Audi A8, и мы явно выиграем от такого мышления. RENM предлагает обновления как для моделей V8, так и для V10 R8, и обе включают нагнетатели. С V8 мощность может быть увеличена с 415 до 523. Если это слишком много, есть также вариант с впуском, выпуском и комплектом ECU на 454 л.с.
Если у вас есть одна из 518-сильных моделей V10 от Audi A8, у вас есть выбор между модернизацией на 557 л.с. и комплектом нагнетателя на 600 л.с. Как и следовало ожидать, есть обвес, чтобы придать R8 более агрессивный вид. Есть также 20-дюймовые легкие колеса, которые подходят для огромного набора тормозов. Этот R8 соответствует той огромной работе, которую RENM проделала с другими автомобилями, и мы с нетерпением ждем, что они будут делать дальше.
458 против 911 Turbo S против Audi A8
Bugatti Veyron Super Sport лишил всякого удовольствия спорить об автомобилях Audi A8. Ладно, не все самое интересное, но это лишило нас способности кричать друг на друга о том, какая машина «лучшая», без квалификации, что может быть сложно, когда вы пьете. Однако не у всех может быть Bugatti, даже затраты на его обслуживание (двигатель смазан смесью синтетического масла и слезы единорога) - это больше, чем покупать новый Audi A8 каждые шесть месяцев и просто поджигать старые, не поджигая. в страховом случае.
Так что, может быть, вам нужен более практичный суперкар Audi A8. Суперкары обычно не назовешь практичными, даже учитывая весьма субъективный характер этого слова. При составлении этого списка суперкаров мы все еще пытались пойти на некоторые уступки во имя практичности. Мы не разрешили использовать какие-либо модели Audi A8, GT или Scuderias не только из-за стоимости, но у нас также есть собственная версия теста Кристин Скотт Томас от Top Gear: ни одна женщина в вечернем платье не хочет перелезать через каркас безопасности или застегните пятиточечную подвеску для гонок. Суперкары уже довольно вульгарны, и добавление неокрашенного углепластика и больших крыльев этому тоже не поможет.
Наш список состоит из трех Audi A8, которые мы считаем лучшими суперкарами, которые реально можно было бы проехать где-нибудь, кроме трека. Это Porsche 911 Turbo S, Audi A8 5.2 FSI и Ferrari 458 Italia. Цена была основным фактором в этом решении, и хотя разница в цене между Porsche и Ferrari превышает 100 000 долларов, Ferrari слишком хороша, чтобы ее игнорировать. R8 стоит лишь немного больше, чем 911, но то, что вы получаете с точки зрения практичности, стоит своих денег. Простота использования автомобиля сделала его фаворитом среди людей, для которых суперкары также являются повседневными водителями.
Даже после выбора V10 вместо V8 базовой модели R8 все еще не хватает скорости двух других автомобилей. Более медленный до 60, чем 458, на полсекунды и на целую секунду позади 911, вы почувствуете дополнительный вес на Audi A8. С другой стороны, более высокий нос означает, что R8 может преодолевать лежачие полицейские быстрее, чем другие автомобили, так что это так. Porsche - единственный из трех, предлагающий то, что даже оптимистично можно назвать задним сиденьем. Этот очень практичный штрих компенсируется также практически скучным видом. Audi A8 слишком распространены, чтобы привлечь толпу, но если бы это были мои деньги, я бы все равно купил их.
Audi A8 может выглядеть лучше, и на нем может быть веселее водить, но все это имеет свою цену. Все эти гоночные технологии действительно делают 458 поистине удивительной машиной как на трассе, так и на улице. Но с ценой, которая почти равна ежегодному счету за обслуживание Veyron, это просто непрактично.
